比亚迪车如何长下坡？

一、比亚迪车如何长下坡？

比亚迪连续下坡需要充分利用自己车型的自动挡变速箱的附加功能，使变速箱工作在低速挡，利用发动机的牵引力来控制速度，进行科学安全的驾驶。

具体操作方法如下。

1、如果汽车具有陡坡缓降功能，那么打开陡坡缓降功能，就可以从容下坡了。

2、如果汽车具有L档，那么就切换到L档，使用低速模式下坡。如果有L1和L2档，在下陡坡时，切换到L1档，在驶下比较长的缓坡时，切换到L2档。有的汽车具有D3、D2、D1档，也属于低速档，使用方法相同。

二、半坡下坡到平地如何过渡？

需要从慢慢平稳到平地的技巧角度来回答这个问题。过渡的关键在于减速和平衡。在下坡的时候，要减速并保持身体重心偏向后方，同时双脚踩住刹车，这样可以让自己的速度慢慢降下来。当车子到了平地的时候，需要将重心前移，同时逐渐放松手控制的制动器，让自己的速度平稳下降。此时，需要保持平衡，双手握好方向盘，双脚保持在踏板上，调整好位置，慢慢地将车子停在平地上。需要注意的是，在过渡的过程中，要时刻注意周围的环境，如遇到障碍要及时刹车，安全第一。

三、下坡碰左上车如何让车？

一般正常道路坡路会车：下坡让上坡；冰雪路面坡路会车：上坡让下坡；右转弯的让左转的；环形以及隧道路口：进口让出口的；有障碍的让无障碍的；直行优先，但要让右方来车。

1、会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车。

2、许多人认为开自动波的车太容易了， 只需加油、松油、制动便可以天马行空，纵情驰骋。诚然，使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌 握换挡时机、油门离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车，这其中还有许多学问可讲。

3、配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同：手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺利地起动发动机；但配备自动变速器的车辆就不同，起动发动机时若换挡手柄不在N，空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路，发动机起动马达得不到驱动电源，因而无法运转。一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，束手无策之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。

4、正确起动发动机，即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟，其实在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热，只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等原因，增加发动机的非正常磨损。

5、起步时需踩制动踏板，把挡杆移入所需的挡位，然后松开制动踏板和手刹，缓和地踩下油门踏板，即可起步。在此需注意的几点是：手刹须已松开或已完全松开，否则由于手刹处于制动或半制动状态，刹车盘或鼓过热会使刹车油过热沸腾而产生气阻，导致刹车失效或制动衰减而酿成行车危险；踩油门要及时，不可先踩油门后挂挡或者边挂挡边踩油门，这些不正当的动作都会使自动变速器遭受意外的损害而缩短使用寿命。

四、混动车如何应对长下坡？

首先要明确坡有多长？多陡？弯度大不大、多不多等等，这些都是采取适当措施的前提。如果坡比较缓，弯道也不多、不急，那就直接把能量回收设置到标准，偶尔带一脚刹车也就过去了；如果是弯道比较多，坡也比较陡，那就把能量回收设置成较大，在过弯时再以刹车配合就可以保证安全通过。陡坡缓降适合于非常陡的坡，即使能量回收设置到较大也必须全程带刹车的情况，但注意需要过一段休息一下，检查一下刹车温度，保证刹车的有效性。

五、迈腾下坡倒车如何防止溜车？

下坡倒车溜车应该左脚踩刹车,右脚踩油门往后倒,等到车子开起来之后再把刹车松掉应该就不会溜车了。

或者迅速在车辆将要后退的那一瞬间挂上倒挡，同时接合离合器，利用发动机的作用减缓后退车速，并且连续点刹，保持原来的上坡路线退下来。

六、长下坡自动档车如何开？

方法/步骤

1、一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。

2、开自动挡的话，不管你下的坡多长多陡，老司机必须使用D档配合刹车行车，挂S档的意义不大，刹车才是王道。 急刹车可能导致刹车失灵，长下坡请使用点刹，即缓慢多次轻踏刹车以达到降低车速，让车速在下坡路中保持匀速。

3、定速巡航完全不能控制；建议不了解情况就去用。 手自一体的手动模式个人感觉可以锁定，手自一体的可以用手动模式，但是要注意一下挡位变化。

4、一个普通小车跑十几公里的下山路足以让你几百次点刹后座舱里呛死人的焦糊味。最好的方式是每几公里在路边停车区停车休息一下，让刹车系统有降温的机会。

5、留意路况行车，遇紧急情况踩刹车。假如不幸运出现刹车制动失灵别慌；反复松踩松踩刹车数次，刹车有机会恢复；握紧方向盘，别让车子走歪，拉手刹。

6、假如什么都无效，看准安全的地方撞过去是最后的选择。下山路，一边是悬崖，一边是山体，无法制动，把车往山体靠，借助摩擦降低车速停下来。

七、遇到坡路时,上坡车让下坡车还是下坡车让上坡车？

按照规定：

当上坡车尚未开始爬坡时，应礼让下坡车先行。

当上坡车已经开始爬坡时，下坡车应礼让上坡车先行！

补充答案：

不管雪天还是雨天还是晴天，规则是不变的。

八、下坡车让上坡车吗？

题主说的这种情况，不仅仅是半坡起步的问题。这里涉及的问题有：

第一，题主是如何逆向停车/行车的。按照常规，题主的车应该在右边，也就是靠近墙的一侧，不应该存在让道的问题。这里题主没说清楚原因。

第二，看样子题主的车和对向车已经很近了，题主不得不在斜坡上倒车，这就不是半坡起步那么简单。 可以把题主的情况总结为 “半坡倒车起步”。对于新手这是非常难的动作。

第三，按照交通法规，斜坡会车时，两车都未进入坡道，下坡车让上坡车先行。如果下坡车在下坡途中，而上坡车还未上坡，则应让下坡车先行。但题主和对向车似乎都在坡中间，有点不好办。

第四，题主对自己车的车体没有把握，导致车头在转向时撞墙，这也是无可奈何的事。

但究其根源，可能还是因为题主占据逆向车道或逆行。因为，如果题主不在逆向车道，就不用让道了，也就不用斜坡倒车起步了，也就不用窄道转向了等等。

最后，斜坡倒车起步。个人以为，还是和正常坡起差不多。控制好离合，再稳步给油。必要时配合手刹。不过，这个组合动作没训练过多次的话，一般人可能没信心实施。

九、电动车如何下坡度大的斜坡？

1、进到坡道前先刹车踏板减速，刹车踏板时常用后刹，少用前刹。由于假如速率过快，应用前刹刹得过急，下坡有可能会造成 后空翻。坡道并不是很陡得话，一般应用后刹去减速就可以，假如坡道较陡则能够轻握前刹，輔助减速。

2、进到坡道后，身体向后倾一丝，使重心点后退，那样能够使我们上臂放松，腿部夹持座垫，慢慢下坡就可以。

      针对下坡来讲基本上全是孰能生巧，假如确实担心，能够找一条较为缓的坡道渐渐地训练。训练时依照以上的形式开展，多应用后刹，不必一下子刹死，迅速就能把握关键点。

      此外，担忧跌倒的，下坡的环节中，能够将腿伸直，接近路面滑跑，这样一来能够提升下坡的稳定性，而且能当支撑点应用，降低跌倒的风险性。但这个方法一定要在坡道十分缓、时速较慢的过程中应用，太快太陡并不建议由于那样很危险。而且只提议在训练时应用。

      ：一般情况相下，电动车下坡捏左边的刹车即可，但如果坡道较陡，可以左右刹车一起捏，但注意不要在车速很快的时候一下子捏死，以免造成车轮打滑从而摔车。左边是后轮的刹车，平常行驶的过程中，多以后刹为主。而前刹一般制动性能没有后刹好，并且车速过快时直接使用前刹会比较危险，所以多用于辅助

十、下坡时如何倒车？

同时踩下刹车和离合，是正确的。 车子熄火是你离合放快了，车子还未分离完，当然会熄火，离合器应该放在半联动位置，教练一半都会讲，半联动位置可以达到有效行程。 至于你下坡怎样倒车，首先踩死离合刹车， 挂入倒档，方向自己判断打，眼睛注视反光镜与后方，离合器抬到半联动有效行程，这是会听到发动机轰鸣刺耳的声音，应加点油， 总的来说起步丶倒车丶汽车熄火都与离合器的配合有关，离合器的方法：快-停慢。 顺便多嘴一句：如果下坡倒车要熄火的时候，应该踩住刹车和离合，才一个不是熄火，就是溜车