松离合器与松离合，松离合到底指的是踩下离合器还是不踩呢？

一、松离合器与松离合，松离合到底指的是踩下离合器还是不踩呢？

松离合器，是指放离合器，我们先是离合器踩下去的状态甚至踩到底的状态，松则是一点点放离合器

我们这里科目二中离合器控制车速，踩到底车子跑的快，全部松开离合器则车子不会再有动力他，会由于惯性运动，最终停下来

你可以感受离合器，就是踩下去车子什么运动状态，慢慢放开，又是什么样的运动状态，能感受到区别的

科目三中离合器的作用则是换挡和停车用的，换挡时一定要将离合器踩到底才行，换挡后，离合器要放开，不能放的太快，先慢慢松一点，然后再全部松开

如果全部一次性松开离合器的话，车子会发生窜动，给人一种要熄火的感觉，起步的时候离合器放太快也会熄火

二、离合器松得太快为什么会熄火？

从本质上讲解下车为什么会熄火。

首先要弄明白，车子的详细启动过程是怎么样的。

1.点火起动

以一般的手动挡车为例，启动的时候除了发动机，还需要火花塞，ECU，喷油嘴等，点火燃烧，发动机就会运行起来，进入怠速状态，所谓怠速状态，这个时候离合器完全踩下，发动机和车轮动力输出装置分开，发动机空转，这个时候节气门会给一个较小的进气量，会正好满足克服阻力，再多一点点。这也是为什么离合器完全松开之后，车子有一个向前的动力。

2.松离合

车子本身是完全静止的，如果突然吧发动机的输出加在轮子上，会由于存在惯性，阻止发动机输出，造成发动机熄火，这个具体原理后面再讲。半联动是通过摩擦片摩擦传递的缓冲，使车速缓慢加起来。

视频：

3.继续加速至全联动

这个时候，即使没加油门，车子也会有一个向前的动力和速度，离合器完全结合输出的车轮，可以正常行驶了。

4.换挡加速

说起换挡加速，还得来搞清楚一下我们常说的功率，扭矩，转速这三个概念。衡量一个发动机到底实质有劲没劲，或者说动力性的指标，是功率。

功率=扭矩*转速*系数 （成正比）

功率是硬指标，扭矩和转速可以相互转化。3000转*100牛米→1000转*300牛米

承担扭矩和转速转化的部件就是变速箱。传递不同方式的动力。档位低，扭矩大转速低。

那么就很容易理解，抵挡时，油门踩再大，都只会听到发动机的轰鸣，但速度上不去。这个时候力量大，可以把车子较容易的启动起来。而当车速上来时，运动状态已经不怎么需要改变，可以用较小的力来输出较大的速度。

熄火的根本原因：

以上就是车子的启动过程。那么车子为什么会熄火呢？从内部原理上来剖析一下。发动机的工作原理很简单，就是点火，然后不断给油，给气，燃烧。进行一个化学反应，而我们知道，其实任何化学反应客观来看都是可逆反应，正常状态下，反应不断进行。当车子所有部件正常的情况下，如果把输出动力突然加在静止的车轮上，甚至倒转，会破坏里面的压强情况，导致燃烧反应无法进行而熄火。

再说明白一点，车子的发动机系统其实有很多传感器，连接发动机的中央控制单元ECU，一旦某个环节不正常时，就会把整个点火燃烧系统停掉。于是就熄火了。

常见的熄火以及启动方式：

结合生活中的例子，快速放开离合器会熄火，因为车子存在惯性，发动机输出的力无法快速改变车轮状态，导致发动机有阻力熄火；上坡时油门不足而熄火，这个不仅是转不起来的问题了，发动机会倒转，必然熄火；此外，还可以来点人工方式，把车子架起来，固定住车轮，踩油门，同样会熄火。

为了起步更顺畅，可行的方法是在松离合的时候，加油门，这样可以更容易起步不容易熄火，另外，生活中有些车子由于点火系统电流太弱启动困难，一边启动一边推车。也是出于这个道理。

三、为什么汽车离合器松得太快会熄火？

我不是专业人事。就是从直觉的方面讲。

车辆动力的输出是，从发动机=》离合器=》变速箱传动轴半轴车轮。前面分隔写的部分可以简化看做是一个整体单元。也就是说，变速箱开始所有都是硬连接的，没有缓冲的，可以看做是整体的。

这车熄火，就是发动机熄火。你可以百度一下小车用的直列4缸发动机的结构和工作过程图看一下。点火以后，发动机怠速（约每分钟700转）旋转。之所以能转起来，一方面是在气缸里面在吸气喷油压缩做功排气，另一方面曲轴的曲柄和飞轮作为惯性的一部分，在维持着旋转。发动机熄火，也就是曲轴不转了。

这时候，你刚启动车辆，之前是静止的，车轮没有旋转，变速箱没有旋转，没有惯性的存在。所以，车辆所有的重量变成阻力的一部分，都汇集在车轮上。

现在需要你理解一下离合器的结构和原理（可以看我以前的答案）。

当你慢抬离合器踏板的时候，离合器片是缓慢接触发动机的飞轮的。这时候，其实会浪费掉一部分动力，变成了离合器片摩擦产生的热量。传递过去的动力，则会开始轻微的推动变速箱，从而传递到车轮。让车轮慢慢开始旋转，这时候车辆的重量，也会因为运动获得动能。接着惯性的帮助，你可以逐渐抬起离合器，让离合器片完全贴紧飞轮，让发动机的动力完全的传递给变速箱。进一步，从而实现加档。

如果是快速抬起离合器踏板。就是让车身的全部重量，变成阻力，完全贴到发动机上面。这时候，累积在飞轮和曲柄上面的惯性（或者动能）不够大。曲轴在你的发动机里面转不过去，也就意味着，发动机的工作循环没有完成，也就意味着没有油燃烧掉，能量没有产生，就更加不能维持曲轴的旋转。所以发动机就熄火了。

上面的按照我的直觉解答一下你的问题。下面是按照我的直觉，帮你理解一下开车这件事儿。

开车是一个控制能量的过程。车辆运行就有了动能。空档滑行、带档滑行（利用发动机制动）是利用发动机的怠速惯性，空档是切断这种阻力，带档是利用这种阻力。转弯的时候减档，是为了客服离心力带来的加速度。

车辆在运动起来以后有了惯性，需要克服的阻力就小了。所以，你在加档的时候，就算快速松开离合器也没事。

四、倒车入库松离合器怎么松？

轻松离合器当离合器的车速感觉可以的话脚就不要动了

五、离合器怎么松？

要让离合器松开可以按照以下步骤进行：

按下制动器，确保车辆停稳，关闭发动机。

找到连接离合器和换挡杆的离合器踏板。通常位于驾驶座位左侧。

在离合器踏板的上部或下部，找到一根调整杆。如果您找不到，则需要移动地毯来寻找它。

使用扳手轻轻松开调整杆上的螺丝，并将调整杆向前移动。这会增加离合器片之间的距离，从而使离合器松开。

然后，拧紧调整杆上的螺丝，并检查离合器是否能够松开。如果仍然无法松开，请重复以上步骤直到达到所需的效果。

六、科二考试车离合器太松怎么办？

题主你好,

根据你的提问考试车离合器太松的问题、科目二 就是压离合器尽量控制好车速、看好点位，稳住心态，稳中求准。

每辆车呢不会一样的。多少都有点自己的小问题、考试准备的时候，在刷完身份证后、你可以在未进入考试项目的区域进行调试还有适应考试车，当然也不能在妨碍到他人考试的地方试。

如果你觉得实在是有问题时可以把车辆开回起点跟要求更换车辆呢、但只能换一次。

关注我为你解答更多关于驾考的问题。

祝你早日拿证哈。

七、起步松离合器抖动？

　　离合器的抖动后果是：它破坏离合器接合的平稳性，降低乘车舒适性，同时加剧了离合器的磨损，减少了离合器的使用寿命。　　汽车离合器抖动原因：　　

1）离合器分离杆调整不当，各分离杆内端面高度不一，不仅使离合器分离不彻底，也使起步时不平顺而产生振抖。　　

2）离合器压盘弹簧弹性不一、高度不一、或个别弹簧折断，使弹簧压紧力不均衡。　　

3）压盘变形、起槽，使压力不均。　　

4）离合器片翘曲变形、铆钉松动，摩擦片厚度不一或破裂、烧伤及老化。　　

5）从动盘减振器弹簧过松或折断。　　

6）飞轮、离合器壳、变速器及发动机前后悬架等紧固螺栓松动，在起步时前后窜动而出现发抖现象。　　

7）离合器壳的变速器安装孔与曲轴轴线的同轴度误差过大，运转阻力过大时产生振抖。　　

8）膜片式弹簧有明显的变形。

八、离合器踏板松？

1、首先你要确定是离合器踏板位置发出的声响还是变速箱位置发出的声响；

2、如果是离合器踏板位置发出的声响，应该是离合器踏板轴卡滞或者缺油导致的声音，这种情况在踏板轴位置喷一些螺丝松动液就可以；

3、如果是变速箱位置离合器分泵或者变速箱内部分离轴承异响，那就需要更换新的离合器分泵或者是分离轴

九、空挡离合器可以松吗？

当然可以松离合器啊，只不过松了离合器以后，车辆的发动机与变速箱连接在一起，但是此时并没有动力输出，手动挡的空挡一般是停车时才使用。

十、江铃宝典松离合器抖动？

原因是、减振弹簧弹力变弱、离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。此时应该采取的策略就是更换弹簧。

离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。此时应重新佛接离合器衬片。