2021国标电动车电机标准？

一、2021国标电动车电机标准？

两轮间的轴距要不大于1250mm,最大宽度不大于450mm，电机功率不大于400W，必须要有骑行脚踏功能，电动自行车时速不大于25km/h，重量不大于55公斤，电池电压要不大于48V，必须要满足防火阻燃和防止篡改的要求，没有经过3C认证的电动车都是属于超标电动车范畴。

二、现在电动车电机一般分几种？怎么区分是什么电机？

有刷直流电机型：采用永磁有刷直流电机，这种电机优点是控制系统简单，成本低，过载能力强，但需要换向器和电刷，存在着机械磨损，影响了有刷电机的效率。

无刷直流电机型：采用科技含量较高的永磁无刷直流电机，由于无须电刷，没转动齿轮，不存在电刷的机械磨损。因此，他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。与有刷电机相比，不足之处是控制系统复杂、成本较高，虽然如此，但将是直流驱动电机的发展趋势。

用于电动汽车的驱动电机与常规的工业电机不同。电动汽车的驱动电机通常要求频繁的启动/停车、加速/减速，低速或爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。

而工业电机通常优化在额定的工作点。因此，电动汽车驱动电机比较独特，应单独归为一类。

对无刷电机而言，根据电机是否具有位置传感器，又分为有位置传感器无刷电机和无位置传感器无刷电机。对于无位置传感器的无刷电机，必须要先将车用脚蹬起来，等电机具有一定的旋转速度以后，控制器才能识别到无刷电机的相位，然后控制器才能对电机供电。

由于无位置传感器无刷电机不能实现零速度启动，所以在2000年以后生产的电动车上用得较少。电动车行业内使用的无刷电机，普遍采用有位置传感器无刷电机。旋转180°，线圈不动，霍耳元件感应到S极磁场，此时P1与R2截止，P2与R1导通，可以看到电流i’从电池正极经过R1、线圈、P2流到电池负极。

通电线圈中的A点的电流i’方向是指向接线头的方向（矢量方向与i’矢量方向相反），磁钢受到线圈的反作用力，一样产生向逆时针方向的旋转力矩。电动车用无刷电机的磁钢数量比较多，线圈一般有3组，每组线圈都有相应的霍耳元件(3相线圈有3个霍耳元件)，这样电机旋转时就更平稳，效率更高。

当磁钢旋转时，霍耳元件感应到磁场方向变化后给出相应控制信号，无刷控制器根据此信号控制着上3路与下3路功率管的导通与截止。

三、电动车三轮车电机选多少瓦的合适？

电动三轮车电机选多少瓦的合适，这要根据个人的需求来选择。像载人的小中款车型，一般电机配置是500瓦之650瓦的见多。使用的电池是48伏一60伏20安，还有些是大功率的电池48伏之60伏32安的。

选择小中型拉货，电三轮一般电机配置是500瓦至800瓦，电池的安装功率是48伏至60伏20安的48伏值60伏32安的，控制器的配置是500瓦至800瓦之间。像大型的载货三轮车，电机配置一般是800一1500瓦，控制器配置也是800~1500瓦，电池配置是60伏至70伏32安一52安。

电动三轮车电机多大合适，则需要你个人需求来选择

①一些老年人妇女喜欢买一辆小中型的纯载人电动三轮车，有些是不带棚式的，有些是带棚式的，安装的电池也不一样，没棚敞式的这种，方便灵活性价比高，放置不占地方等优点，是老年人，中青年妇女比较喜欢的。一般安装的电池是48值60伏20安的电池，电机配置是400一500瓦。

②带棚式的电动三轮车一般也是些老年人，中青年妇女使用的最多见。这款车的特点是不怕刮风下雨，冬季寒冷，让人有一种舒服的感觉，也有感觉是排气一点。劣势是价位高，感觉有点笨状，安装的配置也比较大，一般性安装的电池是48伏至60伏32安、45安的，电机配置是500瓦之1000之间。控制器配置一般是500瓦至1000瓦之间。

③还有一种是拉货载人联运的小东行三轮车，这款车的便利性就是可以拉人，也可以拉些零散货物，是在家庭中使用比较灵活，有些摊点门店都是比较常用的。一般性安装的电池是48伏至60伏20安的。这款车早期比较多，现在使用的渐渐少了。配置的电机是400瓦至500瓦的。

货运行的电动三轮车，在载货方面表现比较优越

纯粹是货运型的大型三轮车一种是普遍型的铅酸电池安装，另一种是超大型的水电池安装，使用的电机都是不同的。普通型的，一般安装的电池是48伏至72伏，32安45安52安不同类型。配置的电机是500瓦，650瓦，800瓦1000瓦，1200瓦，还有1500瓦，不同类型，在价格方面也是型号越大，价格越贵。控制器基本上跟电机相匹配。

五六总结

不管是安装什么样型号的电池和电机控制器一定要根据你所使用的电动车来配置。在厂家生产制造出产的一般都是有配置要求，三者之间基本上是相同。有些是电机型号要比控制器型号要大，这都是根据一定的配置要求规格安装的。你可以根据我前面给你讲的，你选择购买哪种类型的电动车，它的配置基本上是这个范围内。

在我多年的维修中，我所见到和维修过的车辆基本上都是这样配置的，电机控制器电池都是有型号标准的，你可以在购买时一定要了解和看清楚，再掏钱购买。

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四、新能源车电机寿命？

新能源车子的寿命主要还是跟电机和电池板挂钩

目前主流品牌是8年10万公里的一个保期，主要说的是电池板，但是正常电池板的寿命应该在2-3年之间，开完一年基本就会出现续航里程下降的情况，严寒天气续航里程也会缩短不少。

还有一个是电机，目前电机的寿命不得而知，新能源汽车起步比汽油车快就是靠电机在这里带动的，当然代价就是短时间内的强电流输出。这个也是影响电池寿命的原因之一。

其它配件如果为易损件，基本和汽油车的配件是一致的，保养及维修方式也一样。