汽车加减档时机及正确方法？

一、汽车加减档时机及正确方法？

开车过程经常会使用加减档，下面和大家分享一下汽车加减档时怎么正确操作，希望可以帮助到有需要的朋友。

方法/步骤分步阅读

1

要牢记“加档先加速，减档先减速”的原则。

2

在加档前“轰”油门把车速提起来。

3

在减档前“收”油门把车速先降下来。

4

换档前，离合器踏板踩到底，操纵杆动作轻、快、柔、准。

5

换档找准时机，必须先进行加速。

6

车速升高到高一档位时，及时挂入高速档。

7

减档时，当车速降档一定值时，可挂入低速挡。

二、汽车加减档？

挂1档时，左脚踩下离合器，右手掌轻握档杆平行向左，再向前轻推档杆进入一档。左脚抬离合，并在半联动位置稍作停留，然后再完全松开离合器，左脚放在休息台上。

挂2档时，左脚踩下离合器，右手用腕力向后拨动档杆到二档，然后左脚再慢慢松开离合器。

换3档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆，让其自然回空档，然后向前直推进入三档，再慢慢松开放离合器。

挂4档时，左脚踩下离合器，用右手向后拨动档杆，经过空档后进入四档，然后放开离合器。

挂5档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆进入空档，然后平行向右摆动，再向前推动档杆进入五档，最后松开离合器。

三、奇瑞汽车加减档口诀？

停稳汽车看好路，不急不慢提起速。

三米过后一脚油，五米到来二档行，

二脚油门要跟上，汽车跑起三十码，

三档四档接五档，离合进档必须准

一路跑来真快畅。五档过后退四档。

减速减档到三档，离合踩住到二档。

右脚回到刹车上，左脚右手要配合，

到点停车气不喘。

四、汽车加减档怎么看表？

加减档时要根据车辆仪表的速度表，按照相对应的速度挂上相对应的档位，1档对应10迈、2档对应20迈、3档对应30迈、4档对应50迈、5档对应70迈，如果档位过高则发动机加速无力甚至熄火，如果档位过低则产生发动机制动，损坏变速箱

五、手动档汽车如何正确加减档训练？

正确加减档方法：

换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。

换挡要注意找准时机，加挡前，必须先进行加速（冲车），当车速升高到高一档位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。

在路况较好时，应尽量使用该速度适合的高速挡，以减轻齿轮的磨损，并且根据道路情况及时调整车速。要注意的是，尽量避免低速高档，拖挡行驶产生的震动，对发动机和变速箱寿命影响都很大。

车子完全停住再挂倒挡；同样在倒车后要向前行驶，也应将车停稳后再挂1挡。否则，会有很大的齿轮撞击声。

换完档后，右手要离开档杆，避免换挡拨叉过早磨损。

六、自动档汽车上坡怎么加减档？

自动档车型在上坡时就是正常踩油门加速即可，根本用不着改变档位，或者说即使你手动加减档也不会对汽车的爬坡能力有任何帮助！该上不去还是上不去，有人说可以用手动模式一档爬坡会增加爬坡能力，实际上这是错误的！

自动档车型在大脚油门并不会升档

爬坡过程中，D档状态下，自动档肯定需要大脚油门才能爬坡，而自动档在大脚油门时，会根据发动机节气门开度以及自动档的输出轴转速自动降档，也就是说，自动档在爬坡时如果阻力过大，会自动降到一档行驶，根本不会自动升档，这个道理实际上就是自动档变速箱的换挡原理，加油降档、收油升档是一样的。

自动档在D档状态下自动降档，其效果和手动模式挂入一档是一样的。

一个比较特殊的情况是，坡道不太陡，却比较长，此时由于发动机阻力足够，车速较快，自动档会判断为自动升档，但是升档以后，扭矩却又下降，于是反复在升、降档之间循环，这种情况下才有必要使用手动模式，限制档位自动变换，以避免频繁换挡导致的动力不足的情况。

当爬坡时动力不够正确的做法就是减轻负重或者绕道！

七、如何加减档？

　　三、加档方法：

　　1.一档加二档：起步后低速运行中，左脚感觉抬到半联动，右脚开始慢加油门（注：半联动时左抬右加）到10码车速→左脚迅速踩下离合到底→右手随后紧靠左边不松直线拉二档→手感到二档后→车速慢左脚感觉抬到动态半联动右脚开始慢加油门→随后慢拿左脚→基本二档以上左脚不要在离合踏板上搁着→最迟三档左脚拿掉，长时间左脚在离合踏板上容易损坏轴承和磨片。

　　2.二档加三档：右脚继续加油，平路20码车速，陡坡道30码车速→踩下离合到底→右手轻推三档→手感到三档后→左脚抬到半联动感觉不太明显（速度有点快原因）右脚开始加油（注：左抬右加）3.三档加四档：右脚加油到40码车速→左脚踩下离合到底→右手直线轻拉四档→手感到四档后→左脚抬到半联动感觉不明显（速度快原因）右脚开始加油（注：左抬右加）4. 四档加五档：右脚加油到50码车速→左脚踩下离合到底→右手轻推空档向右拐弯向上轻推到五档（拐弯档）→手感到五档后→左脚抬到半联动感觉更不明显（速度很快原因）右脚开始加油（注：左抬右加）使用油门和档位体现低速低档、高速高档的原则四、减档的方法（逐步减档法、连续减档法、超越减档法三种）一逐步减档法

　　1. 五档减四档：至少50码车速→右脚踩刹车逐渐向下踩平稳→40码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→手感到四档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度快感觉不明显）右脚开始加油（左脚在半联动上慢拿掉）→右脚开始加油到40码车速四档。

　　2. 四档减三档：40码车速→右脚逐渐刹车→30码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手自然轻推减三档→手感到三档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度也有点快感觉也不太明显）右脚开始加油（左脚在半联动上慢拿掉）→右脚开始加油到30码车速三档。

　　3. 三档减二档：30码车速→右脚再逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档（拐弯档）→手感到二档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度慢感觉明显）右脚开始加油（注：半联动时左抬右加）→加到20码车速二档。正常情况减到二档结束。 4. 二档减一档：二档20码车速→右脚再逐渐踩刹车到10码以下慢车止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→手感到一档后→右脚从刹车踏板到油门暂不加油→左脚抬到半联动慢车走。正常情况不减一档，特殊情况例外。

　　二连续减档法

　　（百米加减档的减档方法很适用，离合踏板抬起和刹车踏板踩下的方法）1. 五档减四档：至少50码车速→右脚平稳逐渐踩刹车到40码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→左脚抬起离合踏板顶部搁着。

　　2. 四档减三档：右脚逐渐踩刹车到30码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手直线轻推减三档→左脚抬起离合踏板顶部搁着。

　　3. 三档减二档：右脚逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档（拐弯档）→手感到二档后→右脚在刹车踏板上到油门暂不加油→待左脚抬到离合半联动位置感觉（慢车感觉明显）右脚开始加油。整个减档过程二档结束。

　　4. 二档减一档：如果需要减一档，方法同上。车速10码以下慢车油门松掉，踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→左脚抬到半联动慢车走。

　　三超越减档法：

　　直接减二档的训练方法（注：情况紧急、突然，高档行驶不能逐渐减档）1. 五档减二档：迅速平稳踩刹车到20码以下10码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档（拐弯档）→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动，右脚开始加油，正常行驶加档走路。

　　2. 四档减二档：迅速平稳踩刹车到20码以下10码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻推空挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档（拐弯档）→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动，右脚开始加油，正常行驶加档走路。（实际上就是任何高档直接超越减二档）3. 如果需要二档减一档：10码以下慢车，油门松掉→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→左脚抬到半联动慢车走。

　　⑴ 加档体现加油加档。

　　⑵减档体现减速减档。

　　⑶先离合后档位，先动脚后动手，脚动手随动。

八、加减档3档范围？

20~40。

1、一档允许范围是0~20，换二挡时机为15~20；

2、二挡允许范围是10~30，换三挡时机是25~30；

3、三挡允许范围是20~40，换四挡时机是35~40（注意，三档在考试时决不能超过40，否则几秒钟或就是“档位与速度不匹配”扣10分！）；

4、四挡允许范围是30~50，换五档时机是45~50。

九、CVT汽车手动加减档怎么使用？

对,+跟-基本就是代表其实就跟手动的加减档位差不多. 一般使用时用全自动就好了,放到D上就可以了,逍客的变速器挺先进的. 你使用无级变速模式把档杆放在D档上就可以,正常行驶了当你想体验手动模式把档杆向左一推就切换到手动模式上了,可以根据速度加减档位.

十、加减档退档的正确操作？

加减挡一定先踩离合在加减挡，加挡是逐级加，减挡可以越级。