汽车离合器变重什么原因？

一、汽车离合器变重什么原因？

离合器越来越重，原因如下：

1、汽车离合器本身的特点。

踩离合器时的阻力主要来自压盘的膜片弹簧，因为膜片弹簧需要压下才能分离离合器。有的车压盘大，膜片弹簧弹性强，离合器肯定更重。有的车压盘小，膜片弹簧弹性小，离合器更轻。这是先天的原因，但是没有办法改变。传动端离合器驱动的摇臂可以更换。力臂越长，用力越大。但是离合器的工作行程会更长，也就是从半联动到全结合期间，离合器踏板移动的时间会更长。

2、离合器拉索需要更换。

许多高级汽车使用液压传动离合器。离合器踏板和变速箱之间没有拉线，动力靠液压传递。这种车的离合器踏板阻力基本不变，非常稳定，除非某些液压泵出现问题，导致离合器变重。但是很多车还是用的是拉式离合器。离合器拉线外面有一根硬管，里面有一层尼龙套，再里面是一根钢索。使用时间长了，尼龙套筒磨损严重，钢丝绳嵌入套筒，摩擦力增大。这个时候加润滑油基本上没有太大的作用，离合器踏板的阻力基本上增加了一倍。一般来说，如果拉式离合器感觉踏板变重，多半是因为离合线磨损。

3、润滑分离轴承座以增加阻挡力。

踩下离合器时，分离轴承会在轴承座上来回移动。有人认为在这里加一些润滑油或黄油可以防止磨损。事实上，这很容易导致离合器变重。因为黄油本身就有阻力，特别是对于分离轴承、轴承座等滑动摩擦部位。一般在轴承上涂润滑脂是因为轴承内部其实是滚动摩擦，润滑脂带来的阻力相对要小很多。另外，离合器在使用时会产生一些灰尘，这些灰尘被润滑油吸附后会进一步增加分离轴承与轴承座之间的阻力。

4、离合器片变薄。

离合器片减薄后，压盘的摩擦面会在膜片弹簧的作用下继续向前压，以弥补这个距离，保证离合器能有足够的压紧力。此时膜片弹簧会继续向上倾斜，导致分离轴承与膜片弹簧接触面的受力角度发生变化，需要更大的力来压紧膜片弹簧。

5.踏板机构缺油润滑。

离合器踏板润滑不足也会导致阻力增大，但此时踩离合器通常会伴随异响，这种阻力一般不会对踏板造成太大的阻力，只是人们对阻力的敏感度不同而感受到的阻力不同。

二、换双离合后油门变重？

这个和更换双离合器是有一定关系的，如果做了基本设定，做一下自适应跑应该就没有问题的，就是根据你自己的驾驶习惯，电脑做记忆匹配或者说链接电脑检测仪自适应跑，两种方法都可以，自己多跑一下。

三、新换压盘,离合变重？

这个问题是不会存在。原因是，换上新的离合器压板之后，只会带来离合器踏板的行程发生变化，而不会影响到离合器正常工作时操作者的感觉，使之变轻或变重。总之驾车时离合器的轻重仅仅是离合器操纵系统的感觉，离合器换压板是不影响离合器操纵系统的。

四、换离合器后挂挡变重？

根据你描述的这个更换离合器片之后，几天时间之后，踩离合器比较重。这个有可能是离合器片的质量问题，或者是离合器系统有问题。去修理厂首先检查一下离合器系统，看一下离合器总泵，还有离合器分泵有没有出现漏油。或者是压力不足，还有检查一下，离合器系统里面有没有空气，需要排一下。

如果没有问题的话，这个有可能是离合器，压盘上面的膜片弹簧的质量不好导致的。时间长了之后，离合器片上面的面膜片弹簧压力不足，就会导致踩离合器比较重，换挡困难。

五、怎么让离合器压板变重？

拆下离合器辅助泵推杆，在变速器一侧，首先松开固定螺母的杆，然后转动推杆（固定螺母松开后推杆是主动的，可以正转和反向转动），看杆变得越来越短，将杆压到压向R的方向就可以了；

2、调离合总泵，在离合器踏板下，当采用方法1调整合适时，试运转感觉过高或过低时，可先看总泵无调；

六、雅绅特离合器热车变重？

车子离合器变重原因如下：

,1、回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧，如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成。

,2、离合助力缸损坏：很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。

,3、压缩空气压力低：驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象地发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。

,4、润滑不足：离合器是由助力缸俗称分泵通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离，在这个结构内有好几个需要润滑的点，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。

,5、分离轴承过紧：分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免。

七、货车换了总泵离合变重了？

1、踩离合踏板比较沉重，建议你先对离合器分泵排一下空气试一试，如果依然无法解决，后期只能更换离合器三件套，可以得到一定的改善。。

2、如果踩离合器变重，这个首先需要更换一下离合器里面的刹车油，如果更换之后没有缓解，这个建议您拆卸离合器三件套，检查分离轴承是不是表面缺油。。

3、这个车有离合器泵的，正常不会说感觉很沉的。如果是一直这样应该就是离合器的助力泵存在问题导致的，建议到修配厂检查下。

八、热车离合器变重，原因？

1、拉线损坏：

这是拉线式离合器的专利故障，离合器拉线损坏导致摩擦阻力增加，离合器踏板变重。出现这种情况建议直接更换。

2、离合器片磨损变薄：

离合器片被压盘和飞轮夹在中间，而提供夹紧力的正是压盘的膜片弹簧。离合器片越厚，膜片弹簧变形量越小，越容易被离合器踏板驱动。而离合片越薄，膜片弹簧变形量越大，想驱动它就要用更大的力气。

3、分离轴承座抹油：

有些人在更换分离轴承时喜欢给轴承座抹黄油，认为这样可以提供润滑。其实分离轴承和轴承座之间并没有太大的摩擦，不需要额外润滑。而且分离轴承和轴承座之间间隙比较小，黄油比较黏，反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会导致黄油更黏、更硬，这时候离合器就会变得很重。

4、压盘膜片弹簧损坏：

踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触，所以膜片弹簧是最容易磨损的。如果膜片弹簧磨损就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。而膜片弹簧是一个整体，受力均匀时分离阻力最小，而受力不均匀时阻力就非常大。

5、分离拨叉转轴松旷：

拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀，而前面已经说过了，膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力是最小的，受力不均匀了阻力肯定会增加。

6、膜片弹簧退火：

离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就降低了。所以正常情况下踩离合只要膜片弹簧分离后就没那么重了。但是有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火，这时候膜片弹簧强度下降，踩离合的同时膜片弹簧本身也发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大阻力状态，离合器踩起来自然就更重了。

九、电动汽车油门变重？

1、很可能是油门踏板下方的弹簧太硬造成的，弹力过大引起。可以用钳子把弹簧勾住踏板的那端往相反方向掰了掰，减小它的弹力试试；

2、如果确定是这个问题，还有一个办法就是把弹簧取下来烧红了自然冷却，给它退退火，也可以减小弹力；

3、也可能是节气门脏了，导致氧量传感器不准，可以看看发动机数据流；

4、还可以检查一下汽油泵压力。现在所有车的汽油泵都放在油箱里面的，油太少了会影响上油的情况。

十、汽车点火后油门变重？

电子油门变重的关键因素是踏板本身被异物卡住，因而检测电子油门时应关键检测踏板部分有无异物堵塞、卡滞，并实行清除即可。汽车油门踏板的下方大多数会装有弹簧，弹簧的关键作用就是让踏板位置复原，但假如弹簧的弹力过大，也可能会影响到汽车油门变重，这个时候就需要更换弹簧。火花塞虽然是汽车点火系统的部件，但火花塞老化以后会影响到发动机积碳堆积严重，甚至会影响到汽车发动机的工作状态，假如汽车很久没有更换火花塞了，建议更换一组新的火花塞使用。