汽车方向盘打死,轮胎转多少度？

一、汽车方向盘打死,轮胎转多少度？

普遍来讲就是个25-30度后驱车的在30-35度之间像那些高档车，如后驱的宝马汽车，万向节承受大，所以轮胎转角能做的更大一些。所以别看宝马个头大，机动性还是蛮强的，至少比笨重的前驱奥迪A6机动性还要好

二、吉利汽车方向盘打死几圈？

540度。由于往一边打死是一圈半，所以应该是360度加上270度属等于540度，一圈半左右

三、汽车方向盘打死，会响？

正常的，因为是助力转向，当把方向打死后，车辆转向助力泵还在施压，实际上转向器已经到头了，所以发出声音，建议不要打死方向，特别是长时间打死方向！注意两个方面的问题，1. 如果不够进行补充到标准刻度，如果助力器油变色应该全换掉。另外应该注意平时不要将方向打到极限（左或右），打到极限助力器本身就会发出异响，这样对助力器不利容易造成损坏。

2.至于是不是前轮球笼轴承损坏可以这样来判断：在行驶过程中打方向转弯特别是转弯半径越小越容易判断出来，不管左还是右如果有一种“咔、咔、咔”有节奏的异响声就说明是球笼轴承坏了。

四、各种汽车方向盘几圈打死？

方向盘右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死后回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正。1、方向盘打死之后还是要回正的。

3、温馨提示：握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘。在打方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。参考资料

五、方向盘打死时转了多少度？

方向盘打死是25-30度之间。汽车方向盘打死方向轮角度在25-30度左右，后驱车的在30-35度之间。像高挡车，如后驱的宝马汽车，万向节承受大，所以轮胎转角能做的更大一些。

方向盘从正中间往一侧转一般是540-630度，对应车轮转向约40-42度。也就是方向盘转13-16度，车轮才转向1度。也就是说方向盘转动一圈车轮转向约25度。

六、汽车方向盘打死时有咯噔声？

这是方向打的过死，方向机的声音。

七、皮卡汽车方向盘打死是几个圈？

中间位置（就是车轮与车完全平行）的话是2圈。多于2圈的情况是方向盘松动间隙大了。

八、方向盘打死对汽车有什么危害？

相信各位在驾校学车的时候，或多或少都听过教练撕心裂肺的声音“打死！打死！把方向盘打死！”尤其是练习倒车入库的时候，教练经常会教导我们在某个点要打死方向盘。但是当你实际开车上路后，很多老司机、老前辈却告诉你“方向盘不能打死，会把转向泵憋坏”等等。这难免让不少人觉得自相矛盾了，为何学车时可以打死方向盘，实际上路后，又为何会有那么多人说不行呢？

首先汽车转向系统大致可以分为机械转向系统、动力转向系统两种类型，动力转向系统又可以分为机械液压助力、电子液压助力二种。下面分别分析一下它们在方向盘打死后，转向系统内部的运行状态。机械转向系统是比较简单的，它的转向机就是一组减速齿轮，内部有机械限位装置，直接限制了转向极限位置。这种转向系统在方向盘打死时对转向系统没有任何影响。不过这种转向系统已经很少见了，只在一些非常低端的车型上使用。

其次就是电子液压助力英文简称为EHPS， 这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在此基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节，实现随速助力转向，即在低速行驶时助力增大，驾驶者操纵轻便灵活。在高速转向时系统的助力减小，驾驶者所需的操纵力增大，驾驶更加稳健。

电子液压助力转向系统与机械液压助力转向系统结构和工作原理基本相同，区别只在于转向泵的驱动方式不同和随速转向。在这种转向系统中，当方向盘打死时，转向泵卸荷空转。系统的最大工作压力出现在原地不动的情况下快速转动方向盘的时候，但也不用担心原地打方向过快会损坏液压泵，因为电子液压助力系统同样会装设安全阀。所以电子液压助力转向系统也不会因为打死方向盘损坏转向泵而导致转向系统损坏。

打死方向盘虽然转向助力泵是没有什么问题，但是你的拉杆负荷和耐用，然后是你整一个车身的悬架结构和承重，它们其实都会有比较大的影响。简单的说，就是我们这个车子的悬挂不管是什么结构，它转起来的时候，可不是一个挂在墙上的闹钟，我们摊平放在地上或者是桌上，它这么水平面转的，难免就会产生比较大的摩擦。

还有就是轮胎磨损加剧：这一条不用多说，众所周知，如果方向盘没有完全回正的时候，轮胎也做不到完全的胎面着地，而轮胎的侧面通常是比较单薄的，如果轮胎经常侧面受力，会引起轮胎受力不均，导致变形，引发爆胎等不安全因素的发生。另外就是，停车期间方向盘依旧需要四轮归位，车辆停止运行时方向盘长期没有归位依然会对车辆悬架系统造成较大压力。综上所诉，车辆打死方向盘是完全没有问题的，我们日常掉头转弯都可以放心打死争取更多空间，但拒绝原地不动的打，相信车友们看完后也都心中有数。

九、汽车方向盘打死竟然会熄火？

熄火原因： 　　

1、自动档车型：自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油（很多加油站为了获取暴利卖不纯的油）导致发动机积碳而熄火。 　

　2、另外，对于新车（自动档）出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。 　

　3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。 　　

自动档故障排除： 　　

平时注意地方：1、对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油！ 　

　实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向 (因为没有助力，所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将 AT 档打到 N 档，(注意：行进中重新打火一定要在N 档，不能是 D/R/P 等档，，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格， 　　然后重新打火，然后再将AT 档位恢复至 D 档正常行驶。 　　

手动档故障排除： 　

　1、对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。 　　

2、使用高标高质合格的燃油。 　　

3、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。 　

　4、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。 　

　5、油路是否畅通，这也容易导致半路熄火。 　　

6、由于油价上涨，再加上许多人爱好回归——骑车、步行上班增多，于是新车出现长期停放不使用。其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。您的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。 　

　总之，不管是新车还是老车，也不管是自动档还是手动档，是老手还是新手，加油时最好加高标号的油，哪怕贵一些也值得，那样可以保护好你的发动机避免积炭。另外就是定期的养护也至关重要，经常检查油路和电路是否畅通

十、汽车方向盘偶尔打死。不会对汽车造成伤害吧，谢谢。另外，今后如何避免方向盘打死？

方向盘一般都是1.5圈就打死了，也就是说打一圈然后在打半圈。 打死方向盘对方向助力泵不好，你打死以后可以听见助力泵的嗡嗡声，如果是轻轻的打死方向盘但是别太用力，助力泵压力不大也是允许的。

严禁打死方向盘还使劲别着方向盘。1.5圈方向盘足够通过狭窄的直角弯道了。 开的时间长了自然就知道某个弯道需要打多少的方向，开车不是精确活，灵活掌握方向盘，手是活的。

其实95%弯道跟本不需要打死就可以通过，慢慢找车感，车的循迹感慢慢培养。

不要一下子把方向盘打的太多。挑战自己的极限，利用最小的打方向盘通过弯道，你会发现原来开车不需要打太多的方向量就可以通过了。

警告：右转弯严禁逆向行驶，不要外内外的开，这样虽然充分利用空间，但是万一对面有车就危险了。。

外内内右转弯还是可以的。

左转弯就更不用说了吧，死死的贴住你的外侧弯道。等你熟了掌握以后自然也就不打死方向盘开车了。