下坡停车挂什么档？

一、下坡停车挂什么档？

1、上坡停车挂一档，停车时踏脚刹退空档，再拉手刹，挂一档（防车向后溜车），熄火。下坡停车可以挂倒档，停下时如果是平路就先放空档，拉手刹，熄火。如果是在坡道上就得加上挂一档（上坡段）或挂倒档（下坡段），再熄火，防汽车向后退或向前溜。

2、汽车停车的步骤如下

1）踩脚刹。

2）挂N档。

3）拉手刹。

4）熄火。

5）再踩脚刹（是为了挂档）。

6）挂P档，拔钥匙，这样下次启动车时，从P档挂到D档很顺利。

二、为什么下坡停车挂倒档？

题主说的这种情况，不仅仅是半坡起步的问题。这里涉及的问题有：

第一，题主是如何逆向停车/行车的。按照常规，题主的车应该在右边，也就是靠近墙的一侧，不应该存在让道的问题。这里题主没说清楚原因。

第二，看样子题主的车和对向车已经很近了，题主不得不在斜坡上倒车，这就不是半坡起步那么简单。 可以把题主的情况总结为 “半坡倒车起步”。对于新手这是非常难的动作。

第三，按照交通法规，斜坡会车时，两车都未进入坡道，下坡车让上坡车先行。如果下坡车在下坡途中，而上坡车还未上坡，则应让下坡车先行。但题主和对向车似乎都在坡中间，有点不好办。

第四，题主对自己车的车体没有把握，导致车头在转向时撞墙，这也是无可奈何的事。

但究其根源，可能还是因为题主占据逆向车道或逆行。因为，如果题主不在逆向车道，就不用让道了，也就不用斜坡倒车起步了，也就不用窄道转向了等等。

最后，斜坡倒车起步。个人以为，还是和正常坡起差不多。控制好离合，再稳步给油。必要时配合手刹。不过，这个组合动作没训练过多次的话，一般人可能没信心实施。

三、停车时，下坡挂倒档，上坡挂一档，为什么？

一、手动挡汽车坡道停车，下坡挂倒挡，上坡挂一档，是利用发动机的阻力，帮助车辆更好地发挥停车制动作用。由于一挡和倒挡是汽车变速器中传动比最大的两个挡位，同时也是动力反传时传动比最小的两个挡位，所以利用一挡和倒挡举行发动机停车制动，制动力最大，制动效果也是最好的。

二、随着使用次数的增加，机械式手刹内部的弹簧及拉线等结构会出现机械疲劳，从而影响手刹的制动效果，甚至失效。当然，手刹没有拉紧的结果也等同于手刹失效。所以手动挡车型在斜坡停车时可挂上挡位，以防手刹失效溜车。

四、下坡停车挂什么挡？

下坡停车时，应该把挡位挂到“倒档”或“一档”。其中，“倒档”是为了利用发动机的压缩阻力来制动车辆，可以减轻制动系统的负担，还可以更好地掌握车辆的速度；而“一档”则是一种相对稳定的挡位，在车辆向下倾斜的情况下，不会出现车辆随意滑动的情况，也可以靠发动机的阻力来控制车速。需要注意的是，停车时应当拉手刹，保持车辆稳定后再关掉发动机，避免出现滑坡等意外情况。

五、汽车上坡和下坡怎么挂档合适？

汽车上坡和下坡：低挡高转速！

汽车上坡时在引力的影响下车辆输出的动力会被抵消一部分，可以理解引力是一双无形的手，输出一定程度的拉力往下扥汽车；假设车辆上坡之前输出的功率为50kw，开始上坡后引力抵消一部分功率后发动机则需要输出55~60kw的更大功率才能正常爬坡，而提高输出功率的方式无非是提高转速和扭矩。

【发动机功率=转速X扭矩÷常数】，变速箱的档位越高可以输出的扭矩越小，所以想要输出大扭矩就要用低档位；而参考公式为扭矩和转速同步提升才能提高输出功率，所以爬坡时很显然需要低档位与大油门拉高转速，以最强的动力快速有效的爬坡。

汽车下坡时引力同样存在，只是车头朝下且车辆是以与重力相同的方向顺着坡面下滑，所以这种状态的引力仍然是一双无形的手，但不会成为滑行的阻力而是助力；不过车辆下坡时不宜车速过搞，否则面对突发情况很多新手车主的下意识都是急转方向躲避，在高速滑行中车身出现较大的倾角是很容易侧翻的，在坡道侧翻很容易演变为连续翻滚事故，后果总会很严重。

所以在下坡时要合理控制车速，一般几百米的短下坡只要整车踩刹车控制即可，普通家用汽车的制动系统多为四轮碟刹且前碟为通风碟，碟式刹车将刹车片与刹车盘暴露在空气中；车辆行驶中产生的气流会被引导至刹车盘位置进行主动散热， 在强风的吹动下刹车系统并不容易高温而导致制动力下滑，短至视线内的几华里缓坡没有必要过于紧张。

如果是动辄数公里甚至更长的坡道或陡坡则要利用变速箱的低挡高转速实现减速，汽车在滑行过程中发动机并不做功，而是由车轮反向带动传动结构、变速箱向发动机输出扭矩带动运转；没有负荷的发动机没有必要主动输出动力浪费燃油，所以正常滑行时车辆瞬时油耗能显示为零，这是减速断油的设计。

不过变速箱的每一个前进挡都有其最低和最高转速限制，如果被车轮反向带动运转的发动机转速高于怠速限制的最高转，则发动机会被激活运转喷油做功，并且把发动机转速限制在怠速最高转标准；那么把前进挡降低至低档位，发动机负责驱动的齿轮直径大齿数多，有车轮反向带动运转的齿轮直径小齿数少，发动机以相对高的转速限制输出的动力也会小于车轮小齿轮能实现的转速，在两种力的对抗下等于发动机限制了小齿轮的转速同时限制了车速，这就是下坡利用低速挡制动的原理。

回到标题总结：汽车上坡要低挡高转速，下坡也要低挡高转速。

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六、自动挡，下坡挂什么档？

自动挡长下坡这时候应该是挂L档好，因为L档属于低速档，在挂入这个档位时，车辆的速度会降低，在下长坡的时候也能够拥有着较大的牵引力，可以起到一定辅助的作用。

当然自动挡的车子长下坡时不仅要注意所挂的档位要正确，还要注意下长坡时，因为下坡的惯性使车子会自动的加速，所以在下坡前就一定要对车辆进行降速。如果能够在下长坡的时候控制好车的速度，自然可以避免车子出现失控的情况。只是在降低车速时，不要频繁长时间的使用制动器，因为长时间的使用制动器，可能会造成制动器过热，使刹车出现失灵的情况。

另外就是在自动挡的车子长下坡的时候，千万要避免挂N档，这样做就是非常错误的，因为这属于空档，下坡路空挡滑行是非常危险的，千万不要这样做。

七、自动档汽车下坡是能挂N档吗？

理论上可以挂n档，但是不建议这样操作，因为可能导致发生安全事故，此时正确的操作应该是挂入s档或者手动模式的1档，在下坡过程中可以适当踩下刹车控制速度，尽量避免长期踩刹车而引起刹车失灵现象。

八、停车时是先挂P档再熄火？还是先挂N档，熄火，再挂P档？

显然应该先挂P档，每次我挂了N档熄火他就报警，可见是错误的操作

正确的顺序是刹车，N，脚刹（手刹，电子驻车等），P，熄火

P档的时候有个锁止离合的动作，如果这个时候车子没有停止的话离合就要啮合并且吃力，理论上说对车子不那么好，因此应该先用脚刹等固定住车子再挂P档，这样离合啮合但不吃力了

九、奥德赛上下坡怎么挂档？

上坡和下坡换挡方法：1。上坡的时候，我们要根据车的发动机转速来决定换哪个档位。如果在三档上坡时发动机转速下降到2000转以下，此时必须降一档。这时候就要换到二档了。坡太陡太满的时候，可能要一档上坡。

2.回坡时，建议以某一档行驶。这时候建议根据坡度来决定挂哪个档位；3.建议在陡坡上直接挂二档。如果在下坡路上空挡行驶，车速会越来越快。光靠刹车是不容易减速或者停车的，很可能因为刹不住车而发生事故。挂挡时，汽车的发动机在变速器的响应下限制了汽车的速度，有一定的减速作用，踩刹车很容易把车停下来。

十、停车在下坡时挂什么挡？

下坡停车应该挂倒挡，停下时如果是平路就先放空挡，拉手刹再熄火。如果是在坡道上就得挂倒挡（下坡段），再熄火防汽车向前溜，在坡上挂挡停车，实际上是对用手刹刹车的辅助。

如果挂了倒挡还不放心，可以在汽车的轮胎前面垫块砖头，要先拉手刹，这个是在刹车制动上的并不是在变速器齿轮上的，斜坡挂挡是可以防止溜车的情况发生，只要还是依靠手刹，发动机的制动只是起到一个辅助的作用，如果说停放的坡度比较陡可以垫块砖头。