换挡时松油门吗？

一、换挡时松油门吗？

建议是换挡的时候松油门，踩离合，主要基于两点：

1、如果换挡踩着油门，由于离合器脱离，发送机一下没了阻力(或者突然只有很小的自转阻力)会导致发动机转速突然提高，如果上坡这样换挡的话情况严重转速过高对发动机寿命会造成影响；

2、换挡切换完毕抬起离合器的时候，由于发动机转速很快，离合一咬紧了会导致速度骤快（加档）或者骤慢（建档），如果在冰雪路面行驶，会导致打滑或者甩尾，对行车安全造成影响；

3、靠驾照的时候如果不松油门，就过不了。不知道这三点是否能够让你改变不松油门的习惯呢，呵呵

二、汽车走着换挡踩着离合时油门忽高忽低？

正常，踩下离合的同时发动机就没有了负载，所以会提高转数。建议，在换挡时同时收油！

三、汽车在换挡时加油门没动力？

手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。

正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。

油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。手动挡根据汽车速度适时换挡。

一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。扩展资料一、优点1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。

2、传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

3、构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。

4、工艺相对成熟，制造成本低。1、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。

2、控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱弄坏。

四、汽车换挡油门自动加大怎么回事？

手动挡车换挡时油门自动加大第一个原因是离合器开关脱落或离合器开关损坏，导致发动机转速突然升高。因为当离合开关打开和关闭时，发动机控制单元会检测这些信号来判断是否需要提高转速，而发动机无法判断这个信号是否有问题，所以会提高发动机的转速来防止车辆换挡时发动机熄火。

第二个原因是发动机进气管空有泄漏。发动机转速将会增加而不会降低。这就需要我们去维修店检查治疗。

第三个原因是节气门阀体脏，卡死，导致转速降不下来。

第四个原因是踩下离合器时，油门踏板没有松开。踩下离合器，动力传递断开，发动机负荷瞬间下降。当油门踏板的位置不变时，油门会上升。

五、帝豪GSM档换挡时候能踩油门吗？

在起步时，或者行驶过程中，把挡把直接向右侧一拨，然后选择你需要的挡位就好了，向前推是加挡，向后拉是减挡。 还有些车的设置是，向前推是减挡，向后拉是加挡，比如保时捷，这种设置就像拉力或者场地赛车的换挡动作一样，非常带感。

六、汽车油门踏板怎么加？

答：原地不动，右脚踏在油门踏板上就可以加了。如果车辆在行驶过程中，要根据路况、车辆有没有拉货，来加减油门踏板的位置。保证车辆正常安全行驶。

七、捷达换挡的时候油门回的缓慢？

到修理店 把节气门洗洗 再拿电脑匹配一下 应该可以解决你的问题 要是不行 就得换节气门了 对了 你的是电控的 还是线控的 要是带油门拉线的 最好也检查一下 看拉线是否发卡 不过一般的油门线是不会有问题的 希望可以帮助到你

八、摩托车换挡时需要松开油门吗？

标准的操作我也不清楚，但是我的体验是，如果松油门，转速下降很快，松离合再加油的时候就有明显的卡顿。所以我一般稍微收一点油，只要保证拉离合后转速不下降很快就行，这时候换挡、快松离合、加油门，就比较平顺。

九、摩托换挡需要松油门吗？

摩托车换挡油门要松的。无论什么类型和品牌的摩托车，踏板燃油摩托车除外，换挡时候都必须要松油门的，弯梁摩托车是超越自动离合器，换挡时候不用捏离合，但必须要松油门，跨骑摩托车换挡时候不但要松油门，而且还要同时捏住离合器，如果不松油门，会打齿而且不好挂档。

十、自动挡汽车在踩油门时可以换挡吗？

不用，达到一定速度后变速箱会自动换挡的。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。