防护栏能承受多少外力撞击？

一、防护栏能承受多少外力撞击？

栏杆柱的固定及其与上、下横杆的连接，其整体构造及强度应经受1000N外力；若可能有车辆或物体碰撞，则应加大横杆截面或加密栏杆柱的间距及埋置深度等措施。

二、高速公路意外撞击护栏应采取什么？

当车辆在高速公路上意外撞上护栏时，驾驶员应紧握方向盘稳定方向，进行适当的修正，尽力控制车辆的反弹；避免紧急制动、急打方向盘或向相反方向快速转弯，以免发生事故。

如果在高速公路上发生交通事故，且事故较轻，切记不要在高速公路上停留。如果车辆可以移动，应迅速将车辆转移到右侧硬路肩或最近出口的左侧。如果车辆能移动或不能移动，应迅速移动到右侧护栏外等安全地方。撤离后立即拨打12122高速公路报警电话。 

三、汽车撞击作用标准取值？

根据能量守恒定律，可以得出在与地面撞击的瞬间的速度，即1/2Mv²=MgH，则V=√2bH由冲量公式可得F=M△V/△t，需要知道物体与地面接触到静止的作用的极小的时间和在这个时间内速度的变化

四、撞击护栏时向相同方向修正吗？

是的

在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应采取制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度。车辆在高速公路急转向，极易造成侧滑相撞或在离心力作用下翻滚的事故。

雨天在高速公路行驶时，随着车速的增加，轮胎与路面之间形成水膜，轮胎悬浮，附着力变小，容易发生“水滑”现象，为避免发生“水滑”现象而造成方向失控，应降低车速，（制动将产生侧滑）。

高速路上，车辆因故障不能离开紧急停车带时，驾乘人员必须下车并到护栏外等待。

车辆在高速公路意外撞击护栏的瞬间，千万不要迅速向相反方向转向躲避，应紧握方向，适当向相同方向修正，一定不能大幅度转动方向，无论是相反还是相同。

五、汽车撞击力计算公式？

冲量F=mv汽车撞击力计算,m为质量汽车撞击力计算,单位为千克,v为速度,单位为ms

100+δb千牛顿的撞击力M为车辆按公斤计算的总质量，而δb 则为栏障按毫米计算的挠度 如任何停车场设计时是以任何使用该停车场的车辆的重量不会超逾。

六、汽车前轮撞击马路牙子？

汽车前轮撞了马路牙子上以后不要硬打方向，要将车一倒，然后开出来

七、汽车60码撞击多少力度？

汽车安全是我们从来不敢懈怠的问题，因为汽车属于快速移动的物体，一旦相撞会造成很大的危害。

汽车撞击的力度有多大不好描述，如果把汽车相撞比作跳楼，那么时速60公里相当于几楼跳下来？时速100又相当于几楼呢？

对于这个问题，我们经过一番计算，首先汽车时速60公里时，相当于汽车每秒钟前进了大约16.6米，相当于几楼落下呢？假设每层楼的高度为3.3米，通过公式计算出，从10米高空自由落体的速度大约为每秒14米，10米相当于三楼的高度。

所以，得出结论，汽车时速40公里时相当于从2层楼落下，时速60公里时相当于4层楼落下，时速100公里相当于从12楼落下，时速如果达到140公里，几乎相当于从23楼落下。

八、汽车撞击后方向跑偏？

首先说明，不能！很多国人总喜欢通过事故现场车辆的受损程度来判断车的安全性，这是不科学的。关键还是得看人。题主问假设在同样碰撞条件下，两台车的受损程度不同。如果只看车的话，无论前后碰撞成什么样，乘客仓应该是完整的，这样才能保护内部的乘客安全。

车辆受到撞击时前后吸能变形，这是应该的，但驾驶舱应该尽量保持完整，也就是ABC柱和车顶所包裹的区域。

如果碰撞后前后变形不大，但驾驶舱却变形严重，这车也不安全。现在的车讲究该软的地方软，该硬的地方硬。前后保险杠和引擎盖做的软一点，可以吸收能量，减轻对行人的伤害，但驾驶舱必须要硬，防止碰撞变形。

最后判断一辆车安全与否的唯一评定标准就是看碰撞后车内成员的受伤情况。

国内外各种汽碰撞安全测试也都是以假人为标准。所以不要仅凭事故现场车辆受挫严重与否来给一辆车的安全下定论。

九、侧面撞击汽车轮子？

答：会造成车辆的以下部位损坏。

首先是前侧面翼子板及照明灯具，底盘部位的悬掛系统，车辆的轮毂，轮胎破损。

其次是车辆的转向机总成，横直拉杆，减振系统。在有就是车辆的刹车系统包括刹车片，刹车油管路，以及刹车蹄铁等等。因此，侧面撞击车辆的轮胎部位严重的状态下，对于前面的发动机仓内部件都有损坏的可能，所以要根据撞击的程度来确定破损。

十、汽车防护栏标准？

1、当距离基准面高度小于2米时，防护栏杆高度不得低于900mm；

2、当距离基准面高度大于2米小于20米的平台、通道及作业场所的防护栏杆高度不得低于1050mm；

3、当距离基准面高度不小于20米高的平台、通道及作业场所防护栏杆高度不得低于1200mm。