汽车的ABS系统是什么？

一、汽车的ABS系统是什么？

汽车防抱死制动系统Anti-locking Bracking System，简称ABS。

ABS的作用：制动时保持方向稳定性（前轮首先抱死）、制动时保持转向控制能力（后轮首先抱死）、缩短制动距离、减少轮胎磨损、减少驾驶员紧张情绪。

现在的车辆ABS应该是标配了，是紧急情况下保命的。

二、汽车abs是什么系统？

汽车abs是紧急制动防抱死系统，是为了行驶过程中遇到紧急情况，急刹车容易出现汽车甩尾的危险，abs是起到了至关重要的作用

三、汽车abs系统是什么意思？

ABS制动防抱死系统。作用是在汽车制动时，自动控制刹车系统制动力的大小，车轮不被抱死，让车轮处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。缩短刹车的制动距离。ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、ABS电子控制单元和ABS警示灯等部件组成。当ABS出现系统故障时，仪表盘ABS故障灯点亮，提醒驾驶员小心驾驶，尽快检查维修。

四、abs是什么系统？

abs系统是制动防抱死系统，主要为了防止汽车的车轮打滑而造成侧翻，同时缩短刹车距离，减少刹车消耗，延长刹车碟片和轮胎两倍的使用寿命。

制动防抱死系统是汽车上的一项主动安全系统，被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的尤为重要的技术成就。装备了abs系统的汽车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的点刹，刹车时车胎不会一下被锁死，相反刹车片会一下接着一下有节奏地进行刹车

五、abs系统是什么？

ABS是汽车刹车防抱死系统，它可以在所有轮子上都安装速度传感器，当传感器检测到轮胎即将抱死时，ABS通过控制车轮动分泵不断地向轮子施加压力，到车轮即将到达下一个锁死点时，让轮胎不停的转动，相当于不停的刹车放松，有点类似于机械点杀，使车轮在刹车时不会被锁死。

六、ABS系统是什么？

abs系统：制动防抱死系统简称abs，其是汽车上的一项主动安全系统，主要为了防止汽车车轮打滑造成侧翻，同时可以缩短刹车距离，减少刹车消耗，延长刹车碟片和轮胎两倍的使用寿命。

没有abs系统的汽车，在遇到紧急情况时，汽车很容易失去方向稳定性，出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，导致危险系数增加，容易发生意外事故。装备了abs的汽车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60到120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的点刹。

七、汽车ABS防抱死系统的弊端是什么？

先简单介绍一下ABS,再说说缺点

ABS,anti-lock braking system的缩写,防抱死制动系统,最早是应用在飞机上的,后来装在高级轿车上,现在基本普及了~没有ABS的车在紧急刹车时车轮容易发生抱死不动,前轮的话就不能转弯了,后轮的话容易甩尾,ABS就能比较好的解决这个问题.ABS通过转速传感器检测车轮的转速,由电脑计算车论滑移率,并于理想状态进行比较,作出增大或者减小制动压力的决定,并进行调整,因此,ABS可以使车轮始终维持有微弱滑移的滚动状态下制动,而不会抱死,避免发生危险.

ABS要说缺点的话只能在不同种类的ABS内部之间来对比,不考虑生产厂家的因素,现在ABS可以分为4通道 3通道 2通道和1通道式.

4通道是4个车轮各有一个制动压力调节装置,进行独立制动,可以充分利用每个轮子的附着力,但如果汽车左右两个轮子附着力相差太大的话,制动时两个车轮的制动力就会相差太大,会产生横力影响,使车身向制动力大的一侧跑偏,会影响制动方向稳定性.比如在结冰或很湿滑的路面上,ABS并不一定能起作用.

3通道是对前轮进行独立控制,后轮同一控制,能保证汽车的制动方向稳定性,但不能充分利用后轮的附着力,不过影响不大.

2通道在方向稳定性转向控制和制动效果各方面不能有效结合,很少应用了.

1通道制动效果不明显,而且前轮抱死不能很好解决,转向操纵不好,但方向稳定不错,而且造价低.

ABS现在基本是汽车的必要装备,而且效果非常明显,现在的各种电子功能比如EBD等都是基于ABS,功勋卓著.

弊端就是当你想玩车,用车做出一系列特技时候不太顺畅

装有ABS系统的车,会比没有装ABS的车价格贵.

再有,ABS也不是万能的,它也有极限,当你超过它的极限的时候,谁也帮不了你了!~

八、ABS汽车是什么？

汽车上的abs是防抱死刹车系统，其是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

abs是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种，其既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

abs通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。

九、凯马汽车配的是abs是什么系统？

凯马汽车配的是abs是对向六活塞系统

十、汽车ABS系统由哪些部件组成？

汽车防抱死制动系统（ABS）由四大部分构成：

轮速、车速传感器；伺服电磁阀（气阀、油阀）；制动总泵（气泵），制动主缸（助力主油缸）；分制动气室，制动分油缸；电子控制模块（ECU）微控制器。

1、轮速、车速传感器

防抱死制动系统需通过某种途径来了解车轮将何时抱死。安装在每个车轮上的轮速传感器可以提供此信息。车速传感器常用车速里程表传感器或多普勒测速雷达提供车速信息。

2、伺服执行器电磁阀（气阀、油阀）

由防抱死制动系统控制的每路制动系统的制动管路中都有一个或多个电磁阀。对于该制动系统而言，电磁阀可处于三个位置：

位置（1），电磁阀处于打开状态；来自制动总泵（制动主缸）的制动压力直接传递到分制动气室（制动分缸）。

位置（2），电磁阀阻断管路，将制动系统的制动总泵（制动主缸）与分制动气室（制动分缸）隔离；如果驾驶员用力踩下制动踏板，这将防止压力继续升高。

位置（3），电磁阀释放分制动气室（制动分缸）的部分压力。

3、制动总泵（气泵），制动主缸（助力主油缸），分制动气室（制动分缸）制动总泵（气泵），制动主缸（助力主油缸），通过媒介（气或油液）提供制动力；分制动气室（制动分缸），执行将制动力施加到车轮制动器（制动鼓、制动盘）上，使车轮趋于停止或停止转动。

4、电子控制模块（ECU）微控制器

目前常见的是由微控制器为CPU + 程序软件组成的控制系统，主要是将获得的数字信息计算分析处理判断，并发出指令使伺服电磁阀相应动作。

汽车防抱死制动系统（ABS）常见的类型：

防抱死制动系统（ABS）不同车型采用不同的方案，具体视使用的制动系统类型而定。常见一般将按照通道数（即受独立控制的电磁阀的数量）以及车速传感器的数量等，来对方案进行具体分类。

1、 四通道、四传感器（ABS）：普通车辆这是最佳的方案。采用此方案，四个车轮各配有一个车速传感器和一个独立的电磁阀。在这种配置下，控制器分别对各个车轮进行检测，以确保各个车轮均获得最大制动力。

对于大型车有相应的多通道系统，一一对应控制。

2、 三通道、三传感器（ABS）：配备有四轮（ABS）的轻型车通常采用此方案。采用此方案，每个前轮各配有一个车速传感器和一个电磁阀，两个后轮共用一个传感器和一个电磁阀。后轮的车速传感器位于后轴中。

这种（ABS）系统可以单独控制每个前轮，因此每个前轮都可获得最大制动力。因为对两个后轮一起监测，因此，只有当两个后轮同时临近抱死时，后轮的（ABS）装置才会启动。使用这种系统，在停车过程中可能会出现一个后轮抱死，从而降低制动效果的情况。

3、 单通道、单传感器ABS ：只配备了后轮（ABS）装置的轻型车通常采用这种系统。它由一个同时控制两个后轮的电磁阀和一个安装在后轴中的车速传感器组成。

使用这种系统，在停车过程中也可能会发生一个后轮抱死而降低制动效果的情况；由于结构简单，早期采用较多，现在已逐渐淘汰。