摩托车转速不够升档？

一、摩托车转速不够升档？

转速不够升档伤车，起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道，那到底什么时候该加档，什么时候保持档位，这个需要根据发动机特性和路况来调整。

在路况好，人少，需要佰匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。

二、摩托车升档捏多少离合？

     需要全捏离合器，不然会对车造成一定损伤。

     在换档的时候，实际上是这样的：

1、捏住离合，让变速箱里的齿轮离开发动机齿轮，这个时候如果一直不放，车子是没有动力的。

2、换档，更换变速箱里的另一组齿轮。

3、放离合，让发动机齿轮和变速箱里的齿轮咬合在一起。

4、换档成功。当然，也有老司机在速度和转速配合良好的前提不，需要良好的加速度的时候换挡都不捏离合，速度升高后收油升档，速度降下后给油降档。

三、摩托车升档要收油吗？

回答：一定要收油门。摩托车的正确驾驶方式，启动发动机预热一下，然后掛一档，慢放离合器，同时慢慢加油门，换档时先松开油门，拧掉离合器，换档慢放离合器慢加油门，如果不收油门会产生前轮腾空，损伤齿轮，严重时候会发生交通事故。为了行驶安全必须收油门。

四、摩托车升档不捏离合？

正常的摩托车是需要捏到底的,但是捏到一半也不是不可以,只是需要把握好力度,否则容易熄火,对卡住的牙齿造成很大的伤害,容易造成拉缸,所以建议捏到底。

五、摩托车如何正确升档和降挡？

我也是新手骑了一个多月了，说说自己的感觉吧，我的车是150的，大排量的车可能骑的方法会不一样

1.摩托车升档，起步是你讲的那样慢松离合，我就是直接轰一下油，转速拉到4000多转，快松离合，因为一档二档是低速档，转速拉太高会有拖拽感，升三，四，五档就听发动机声音了，你听发动机开始吼了声音不一样的升档就好了，我一般在马路上骑车都是轰一下油门升二档，再轰一下升三档，再轰一下升四档，再轰一下升五档就按这个档骑了，我的车是150的骑速度55，五档转速也要5000多转了。

2降档，要注意1 2两个是低速档，在车的速度和转速没降下来的时候，进到2档车会后轮打滑非常危险，我一个人骑的不在乎降档一顿一顿的都是点一下前刹降一档，要是带人就降档补油，你说的降档会熄火有可能是，突然减速速度降的特别快，但档位没有选择好，也有可能是减速带这样的加上前面有人用二或三档过去速度正好，再减一点速度就熄火了，找个大陡坡多或者路特别差的练练就熟练了。

六、家庭摩托车怎么升档减档？

　　摩托车减档加档技巧：　　起步的话，可以听发动机的声音，油门弄到一大半，稳个几秒钟再加档。但也要看前方的情况。　　如果说是减的话，自己感觉一下有跑起来几档的速度，直接挂几档，在放离合器的时候同时加油并听发动机的声音。只要不拖档加油走就可以了，如果拖档那就减一个档位，熟悉几次就好了。　　例如从一档起步，一直往前踩，档位依次为二档，三档，四档，五档，到五档后，再往前踩就是空档，然后向后踩，就是四档，依次是三档，二档，一档，依次类推。

七、摩托车如何正确升档和降档？

我觉得这个大概没有明确的答案。

首先这个要看你的骑行风格，是稳妥型的还是激进型的。稳妥型的可能换挡早一些，激进型的就要一些把转速高一些再换挡。比如我骑cbr600rr一般是起步1档直接拉到限速（不管限速是40、60还是110，记不清具体数字大概分别对应的转速可能是4500，6500和13000，当然不是每台车都能这么操作的）然后升档到5档（70以上升6档保持4000左右）巡航，之后根据路况和限速调整。

其次也要看你骑的什么车。如果是偏低扭的车型如雅马哈MT系列为代表的街车，扭矩出得早，换挡时机也可以往前推一点。骑过春风650NK，3000转左右就已经挺有劲了。现在骑的cbr600rr，相对于雅马哈R6等来说低扭还算凑合，但是3500转以下确实差点意思基本上就是勉强能走，所以换挡的转速就会更高一些。

我认为正常情况下换挡的标准就是根据你对当前路况和行车状况做出的调整，至于你觉得需要多少动力，就要看个人喜好了。前提是保持转速在适合发动机工作的转速区间。

当你觉得动力过剩的情况下就可以选择升档，降低转速，提高燃油经济性，减少震动提高舒适性。高档位出力更加线性更好控制，低档位高转速会比较窜比较贼油门控制需要更加精细。当你觉得不够力或者需要更多的动力来完成超车等，就降档拉把转速拉高到动力更加充足的转速区间，换取更强的动力表现。

前面说的是换挡时机，至于换挡方法的话，升档可以无离合换挡，具体做法是在正常行车升档的时候用脚稍稍顶住换挡杆，然后快速彻底回油门档杆就会轻轻打入下一档完成升档，之后正常给油就好。但是1档升2档最好还是使用拉离合的方式。降档则一定要学会降档的同时通过拧动油门匹配转速。补油能是发动机转速和车轮转速保持匹配使得换挡更平顺，若两者转速差过大会导致闯动甚至后轮锁死打滑（如果没有滑动离合的话降档操作不好更有可能锁死后轮引发摔车等危险情况）。一般只要减速(当然要注意降档后转速不能太高导致爆转速表倒拖轮速)就可以考虑降档利用发动机制动并且保持更加充足的动力随时准备加速，如果要彻底停下来则可以一边减速一边逐级减档至3档或2档，保持捏住离合1档刹停。减速的时候注意周围环境尤其身后车辆并且计划好紧急情况逃脱线路，如有异常立即起步驶离避免被追尾。

在堵车或者低速跟车的时候，充足的动力比较重要，这时候就可以根据当前车速选择1档或者2档，高档位转速过低动力不足容易拖档抖动甚至憋熄火。但在一档和二档的时候，因为动力输出比较猛，需要注意油门和离合的精确控制，否则容易窜车，进而导致意外的发生。

彩蛋：当然还有一些非常规的情况，比如前方车辆无故慢速行驶并且在可以让后方车辆先行却不让行的情况下，我会故意用低档位拉高转速让发动机咆哮起来催促前方车辆。再比如偶尔过隧道或者跑山的时候会低档位高转速听个响。

八、摩托车到底多少转升档？多少转巡航？

对新手来说反正你记住震动大了就升档，当车子速度下来后没什么劲了就减档。巡航速度根据自己的情况来吧，30.40.50.60都行。骑车久了你就会发现你只在意速度而没有档位的概念了。还有一点我要说下，已我玩了快20年摩托车的经验来说，摩托车都是摔坏的没有被骑坏的。比如一辆250排量以下的摩托车你一直用2档跑70公里每小时先坏的一定是你的屁股而不是车的发动机，那震动没人能受得了。再比如你用6档一直跑30公里每小时也是不可能的，因为车子会没劲然后熄火。我的车是1200排量在市区就只用123档，巡航速度40-70之间，车子4年了没出过问题。车子只要按规定定期保养的话不存在什么磨损伤车之类的，别把摩托车想的太脆弱。前提是正规的大厂出的车子。

九、加油升档迟缓？

如果想让你的自动挡车加速更快，那么就需要让它升档快。其实我们在加速到一定的转速时，可以稍微收点油门，这时候波箱会升一档，而在升档缓慢地踩到刚才的油门角度，车子便可以更快加速了

十、电费怎么升档？

居民用电阶梯电价分三档划分，划分如下：

1、第一档：每月每个用户的使用电量不超过210度，总累计电量不超过2520度，正常按规定的电价收取；

2、第二档：每月每个用户的使用电量在210和400度之间，总电量不累计超过4800度，在现行电价基础上，每度加价0.05元；

3、第三档：每月每个用户的使用电量在400度以上，累计电量在4800以上，在现行电价基础上，每度加价0.3元。

如果你用超了自动升档