科目三练车时太死板？

一、科目三练车时太死板？

教练怎么教你就怎么练，不过练的时候放轻松，顺其自然就好，我当初家里有急事只练了一次，最后还是跟大家一起去考试反而过了

二、石河子电钟驾校科目三考试流程？

石河子电中驾校科目三考试流程

1、上车准备

首先绕车一圈，观察后方路况和车底情况，按顺序依次按下车上的感应按钮。然后再打开车门，上车先调座椅、后视镜角度，系安全带。记得将仪表盘、灯光、挡位、手刹全部回空，再开始考试。

2、夜间灯光模拟

语音指令随机出现，没有固定顺序。指令开始后再进行操作，关闭灯光指令发出后5秒必须将所有灯光复位关闭。

3、起步

深踩离合---挂一档---打左转向---摁喇叭（持续3秒）---放手刹，回头观察再次确认后安全起步。

4、直线行驶

当速度达到10-20km/h时挂2档；达到20-30km/h时挂3档，达到30-40km/h时挂4档。眼睛平直看前方，档位切换要流畅，不能低头看档，也不能使车身摇晃。

5、变道

变车道前要充分回头观察后方来车情况，先开转向灯，如果确认不会影响其他车辆行驶时，再变更车道。记住一次只能跨越一个车道。

6、通过路口

在距离路口30米内减速减档。将车辆行驶至对应方向车道。如遇红灯，需要停在停止线内或与前车保持1.5米左右的安全距离。切记转弯时要打转向、观察左右来车、档位控制在二档及其以下。

7、会车

当路况正常时与对向来车保持安全距离即可，当路况困难，应当主动靠路边让行。

8、超车

切记超车只能从左侧超车。超车前要回头观察后方是否有来车，提前打开左转向灯，鸣喇叭（夜晚可交替使用远近光灯示意前方车辆）持续3秒。超车时要注意通过后视镜留意与被超越车辆的距离。等到拉开安全距离后，回头观察确认无误后，驶回原车道。

9、掉头

掉头前切记先开左转向灯，选择合适的掉头地点，然后减速减档。要是没有掉头机会，需停车等待。一旦有合适的时机，回头观察确认安全后，立即打死方向盘。当车头越过车道线，赶快回正方向盘。掉头全程要确保左转向灯不会熄灭（用手指轻压）。

10、通过人行道、公交站、学校

注意观察路边标牌，在考试区域30米内减速减档。充分的左右观察，必要时停车让行。通过学校、居民区时不能鸣笛；通过学校的车速不能超过30m/h。

11、靠边停车

听到指令后，打开右转向灯，同时踩制动减速减档。回头观察后方车况确认安全后。向右打方向。在向右靠过去的过程中，当路边石与车前盖右侧1/3处重合，回正方向，减速至停车。拉手刹、回空挡、松离合、松刹车、关转向灯、熄火。

三、科目三要加几档？

该考科目三了？

如果是手动挡，先打转向，再喇叭，用一档起步，起步要平稳，离合要慢放，后踩一脚油门发到20迈可挂二档，二档拐弯，掉头用，三档全程走，直线行驶，要保持方向盘不跑偏，目视前方，四挡要冲刺，加到35以上换四挡，40迈冲刺时挂一下坚持5秒。其他档不用。

四、科目三刹车时车抖动是什么原因？

　　1. 转向器齿轮打齿;

　　如果是转向器故障，司机打方向时能听见“咯噔”“咯噔”的响声，这是因为里面啮合的齿轮打齿了。转向器故障需要去专业维修地点更换配件。

　　2. 拉杆球头脱落;

　　这时故障比较严重，司机会感觉“没方向”了，失去对车辆的控制。这也需要去专业维修地点排除故障。

　　3. 下摆臂的固定螺栓松动;

　　最近某厂家的车子频繁出现这种故障，技师怀疑是批量故障。不过这种故障，司机自己拧紧松动的螺栓就解决了。

　　4. 立仁轴处轴承被压坏，变形严重;

　　这种故障，需要去专业维修地点更换配件。

　　5. 车轮动平衡不好;

　　轮毂变形、轮胎气压不对、轮胎磨损不均、平衡块装配不正确等造成车轮动平衡不好。很多汽车方向盘抖动都是因动平衡不好所引起的，所以在上面检查都没问题的情况下，建议车主去专业的维修店内对车轮和轮胎进行动平衡测试。

　　刹车车子抖动怎么办

　　1、离合器发抖

　　让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现了抖动，则说明是离合器抖动。

　　2、主、从动盘间正压力分布不均

　　经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致和/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步，压盘受力不均匀，甚至使压盘歪斜，致使主、从动盘接触不良，造成离合器的抖动。北迈汽配网专家介绍说，此时应更换离合器压紧弹簧并调平分离杠杆。

　　3、减振弹簧弹力变弱

　　离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。此时应该采取的策略就是更换弹簧。

　　4、离合器衬片接触不良

　　离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。此时应重新佛接离合器衬片。

　　5、从动盘翘曲、歪斜和变形

　　从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。

　　6、零部件松动或损耗严重

　　离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花键载严重磨损，变速器第一轴弯曲等原因引起离合器发抖。此时应更换相应零件。

　　7、发动机安装松动

　　发动机安装松动或变速器第一轴与发动机曲轴的中心线不同轴时也容易使离合器发抖。支招，这时应紧固发动机或更换零件。

　　8、从动盘载锄钉折断或松动

　　从动盘载锄钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等引起离合器发抖。此时应更换零件或重新佛接从动盘载。

　　转向系统的日常维护

　　转向系统是保证司机对车辆实现操纵控制的重要部件，重要性不言而喻，其性能的优劣直接为司机感知，影响驾乘感受。所以平日对转向系统的维护保养就显得尤为必要。

　　正确的维护保养不仅能保持转向系统优良的性能，而且可以大大延长车辆的使用寿命。本期技师王鲁平对其可谓是深有感受，据他介绍，身边的车，在不同的专业司机手里，3年后的车况一比较，令人咋舌!有的细心的、重视车辆日常维护的司机，其车辆的年检几乎就是“免检”。本期就随资深技师王鲁平一起，看看转向系统日常的维护都该注意哪些问题。

　　1. 转向助力泵倾油罐里的滤芯要定期更换;

　　转向助力泵倾油罐里的滤芯，使用时间长了就会被堵。以前的滤芯都是铁做的，可以拿下来用汽油清洗，现在都是纸滤芯，行驶3-5万公里后应及时更换滤芯，更换滤芯的同时，更换新的转向液压油。

　　2. 拉杆球头处有黄油嘴，应定期加注新黄油;

　　行驶1-2万公里后，给拉杆球头处黄油嘴加注新黄油。加注时把新油注进，挤出旧油。看到新油流出来，方可停止，要保证所有旧油都被挤出。

　　3. 立仁轴处有黄油嘴，应定期更换新黄油;

　　车辆行驶1万公里要做一次保养，保养时立仁轴处必须要打黄油。这个地方直接管着方向，若润滑不足，一是会造成零件磨损大，二是司机打方向会感觉很吃力。试想一下：司机打一次方向多用力一分，一天下来得加大多少劳动量!很多司机不了解情况，因此处少打一次黄油，一直增加了自己驾驶负担还不知道。

　　4. 方向盘传动机构处有黄油嘴，应定期加注黄油;

　　此处黄油嘴在气囊内，拆开气囊加注黄油。这里的润滑不足也会造成转向吃力，给司机增加驾驶负担。

　　5. 喇叭触点处时间长了会有积炭，应及时清理;

　　车子驾驶时间长了，喇叭经常会失灵，可能是喇叭触点处有积炭了，造成接触失灵。司机自己定期拆开方向盘，清理积炭作保养。

五、科目三如果考试超车时前方没车咋办？

科目三考试，当你发出超车信息，不管前方有没有车，你都要做一系列的动作：

1、打开左转向灯，观察左后视镜，注意，考试的时候一定要有明显的扭头动作，不能用眼睛去瞟；

2、左转向灯开启三秒后，再次观察左后视镜，确认左后方没情况，提速，变道；

3、当变道完成，马上开启右转向灯，同时观察右后视镜，和上面一样，必须要有明显的扭头动作，不管当时右后方有没有车，都需要这样去操作，不做，肯定挂；

4、右转向灯三秒后，再次观察右后视镜，确认没情况，再次变道回自己的行车道，至此，超车这一项目完成。

提醒下，超车变道必须要注意地面的分道线，千万不能去压实线，压了肯定挂。

六、科目三练车？

以下是一些可以在科目三练车时注意的要点：

1. 熟悉考试内容和流程：科目三考试内容包括场地行驶、侧方停车、坡道定点停车和直角转弯四个项目。在练车前，应该先了解考试内容和流程，熟悉考试要求和考试路线。

2. 模拟考试过程：模拟考试过程是练习科目三的重要环节。可以请家人或朋友扮演考官进行模拟考试，检查自己的驾驶技能和问题，尤其是按规则和要求操作车辆的能力。

3. 增强路况判断能力：科目三驾驶考试时需要考生具备良好的路况判断和应变能力，因此在练车过程中要多加练习。可以将练车路线安排在复杂、变化多样的路段上，如市区繁忙路段或山区陡坡路段，以加强对路况的判断和应对能力。

4. 打好基础：科目三考试是一个综合性的考试，需要考生具备扎实的车辆操控和安全驾驶基本技能。在练车过程中，可以多加练习倒车入库、侧方停车等技能项目，同时也要注意安全驾驶，如遵守交通规则、保持安全车距等。

总之，科目三考试的成败往往决定于平时的练习和积累，只有充足的准备才能在考试中取得好成绩，希望对您有所帮助。

七、科目三加三档多少码？

各地方要求不同！看教练怎么教的，就怎么练！

萧山我这边要求20-25码左右可以加三档

八、科目三手换挡时转速？

科目三考试中，手动挡车型在换挡时，转速一定要达到2000转才可以换挡，要不容易脱档，有可能导致熄火。

九、科目三模拟费你们学车时都交了吗？

部分考生可能已经交了，当然也有部分考生没有交，因为科三考试的模拟是考生自愿选择是否进行，只不过进行模拟以后正式考试的通过机会大一些而已。

十、三轮车水电瓶加水是满电时加还是没电时加？

放完电加水。

对于免维护电池是不需要加水的，这种电池是全密封的，如果出现续航下降的情况，一般是电池老化所引起，只能选择换新，无法加水修复。而对于普通电池，如果电解液不足是可以加水的，建议放电后在进行加注，这样更好，可以使用注射器加注，方便且可以计量。

将电瓶放电，这样可以将电瓶内部酸液密度降到1.1g/mL以下，加水在12AH的电瓶一单格加水量为8-10g，20AH的电瓶一单格加水量在15g左右。加水可以加蒸馏水或纯净水，但不能加自来水，不然会造成电瓶自放电过大的问题。

扩展资料：

注意事项：

补水以后要静止12～24小时。这个静止对恢复容量很有好处，特别是对寿命有好处。否则浸润不均匀，对补水以后的容量恢复和修复硫化都不利。

千万注意清洁，不要在静止的时候对电池内部有沾污，而形成自放电大的问题。

纯水是不导电的，检测蒸馏水需要电导仪，用指针式万用表测水电阻，关键是两个极板，材料要相同，还不易溶于水，可用干电池的碳棒代替，要洗刮干净，用被测水冲洗多次，用自制的二次蒸馏水做参考样品，检测购买的用阴阳离子制取得纯净水，比较电阻(注意两个极之间距离和入水深度要一样)，电阻大的为好。