科目三考试加减档看迈速表好点还是转速表好点？

一、科目三考试加减档看迈速表好点还是转速表好点？

你们教练应该说过吧，是逢五加档，逢零减档，所以我建议最好是看迈速表。转速表也要看是因为考试中转速不得超过2000，否则扣分。

二、b2科目三加减档转速？

一、科目三百米加减档操作过程：；语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，；①踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、；要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4；二、换挡过程分解：；1、踩离合（器），松油门；；注：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行；现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下；2.换挡；注：怠速换档；3.抬离合、加

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一、科目三 百米加减档操作过程：

语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，

①踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。

要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过 2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器)；松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档（有感应器）。

二、换挡过程分解：

1、踩离合（器），松油门；

注：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然

2.换挡； 注：怠速换档

3.抬离合、加油。

注：

现象：确保发动机转速和离合片转速同步时，

换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。

注：在家里可以坐在沙发上，右手持扫把，左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练习加减档操作过程。对于没开过车的同学们这个练习方法很重要。

三、换挡过程分解详解

为便于探讨，我们把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：

1.踩离合（器），松油门；

2.换挡；

3.抬离合、加油。

以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢？

1.踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油 门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现 象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较 轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就 算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后 ，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动 机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

2.换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合 的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合 套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮 撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅图什么的，倒还不容易 把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步 后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自 动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的

另一种同步相区别。

3.抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制 至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

①抬离合的时机

抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状 态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步 器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离 合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自 然地想到，当发动机转速与转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

那么，怎样才知道发动机转速与转速达到同步了呢？很显然，这需要了解 换挡时发动机转速与转速是如何变化的。

踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可 一目了然，这比较单纯和简单。

离合器片转速可以通过迈速表判断？

四、相关知识理解

加减档（配档）基本原则：

档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；

换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；

拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；

升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分；

退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；

不同路况下档位的运用：

提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；

保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；

正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；

下坡配档：

一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；

下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；

三、科目三怎样加减档？

科目三需要在车辆行驶中根据路况、车速、道路标志等情况进行加减档，具体方法如下：需要根据路况、车速、道路标志等情况进行加减档在驾驶中，不同的路况、车速和道路标志需要不同的车速和档位，正确的加减档方法可以保证驾驶的安全性和平稳性。首先需要了解自己所驾驶的车辆的档位以及每个档位对应的车速范围，接着根据路况和道路标志适时加减档，如在行驶上坡路段时需要降档，而下坡路段则需要加档；在转弯时需要减速降档以保证车辆平稳通过弯道。此外，驾驶人员需要根据行驶的需要合理选择档位，如高速行驶时需要选择高档，而缓慢行驶时则需要选择低档。总之，正确的加减档方法需要在实际驾驶中不断练习和总结。

四、科目三如何加减档？

1.起步:踩离合器，刹车，松开刹车，挂一档。慢慢松开离合器到半联动，感觉车晃动的时候不要动离合器，直接松开刹车(这个过程中离合器不能动)。这时候车往前走，走出2-3米，你就能感觉到车不再抖了，然后就可以松开剩下的离合器(快速松开)，慢慢加油，10-15的速度，即使超速也不能超过20，换二档。

2.二档挂档后，迅速松开离合器，加油，将车速提高到20-25，松开油门，踩下离合器，挂三档；快速松开离合器，加油，三档加速到35(40以下，最好35)，松开油门，踩下离合器，挂四档；快速抬离合，不加油，挂5档，快速松离合。

3.挂5档，快速松开离合器，然后开始降档；踩离合器->:4档->；松开离合器->:踩离合器->:3档->；松开离合器->:踩离合器->:二档->；此时，必须慢慢松开离合器，以降低发动

五、科目三加减档多少分？

科目三油门和档位不匹配扣10分的呢：

1、减档操作，当速度减慢下来，跌下50迈时可以换四档，跌下40迈换三档，跌下30迈换二档，跌过20迈换一档；

2、升档位必须一个个档位升，减档也必须听指令减档。由于车辆速度表显示会与实际速度有少许差异，理所当然考生操作时还是要比速度表在高壹些或低一点时实行换档；

3、加减档项目是有时间细节要求的，挡位切换太慢或踩离合太长，基本都不合格。考生在考场模拟时，要记住加减档位的流程。那么考试的情况下，考试车进到加减档项现在，考生可以提前把车辆速度加快或减慢接近到换档时的速度，语音提示时，我们可以迅速实行换档。

六、大车科目三如何加减档？

要想顺利完成加减档操作，就必须协调好变速器操纵杆、加速踏板、离合器踏板等三个操作机件。加减档的基本原则为：增档先增速、减档先减速、档位车速要匹配。

考试时候需要注意的操作如下：

油离配合

踏离合器要一脚到底，加速踏板要轻踏缓抬。在车辆行驶中，增档时先增速，然后右脚松开油门，左脚再踏离合器，进行增档操作，增档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门；减档时先松开加速踏板，轻点刹车，然后左脚踏离合，进行减档操作，减档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门。

变速器操纵杆的操作方法

掌心贴住球头，五指自然握住球头，不要握太紧。挂挡时以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节为辅挂档和摘档，挂档时避免低头看档和强拉硬推。

加减档操作过程中的扣分原因分析及注意事项

考试时要求，1档车速不可高于20km/h；2档车速不可高于30km/h；3档的车速不可低于20km/h，不可高于40km/h；4档车速不可低于30km/h；5档车速不可低于40km/h。这就需要学员能够及时得根据车速来增进挡位。

即便是熟练了油离配合，加减档操作也很流畅，但在考试过程中，依然要保持一个良好的心态，不可过度紧张。

七、科目三加减档换挡口诀？

　换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。

　　1.先右后左：

　　无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火;

　　2.马上动手：

　　左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速;

　　3.左抬右下跷跷板：

　　便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板

八、武汉科目三加减档规则？

1.起步阶段：低档冷却阶段，初始档位为一档，松离合，抬油门，车辆缓慢前进。

2.加速阶段：将油门踩到底，档位随车速逐渐升高。

3.匀速行驶阶段：当车速达到一定的程度，再将油门踩到底，手动变速器应升换一档。

4.减速阶段：当准备出路口、下坡或准备停车时，应降档，以便更加安全、平稳地驾车。

5.停车档位：停车时应将档位放到空档，既保证安全又节约能源。

九、科目三加减档如何操作？

在我们的生活中，随着车辆的使用，许多人都去考了驾驶资格证，那么你知道科目三加减档如何操作吗？快来看看吧！

1挂1档时，左脚踩下离合器，右手掌轻握档杆平行向左。

2向前轻推档杆进入一档，左脚抬离合，在半联动位置稍作停留。

3完全离开离合器，左脚放在休息台上。

4挂2档时，左脚踩下离合器，右手用腕力向后拨动档杆到二档，左脚慢慢松开离合器。

5换3档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆，让其自然回空档。

6向前直推进入三挡，慢慢松开放离合器。

十、漳州科目三加减档技巧？

加减档的语音播报前就减到一档，听到语音“加到二档”时要快、稳、准，听语音“减到一档”后迅速换到一档。注意全程不能低头看档位。