上坡定点小于30扣分吗？

一、上坡定点小于30扣分吗？

扣分。

半坡起步车体离边沿线小于三十厘米，但没有压行车道线的，不罚分。坡道定点泊车和发展评定标准以下：坡道定点泊车和发展没有定点停车扣一百分车子终止后，轿车前保险杠未到控线扣一百分泊车之后溜超过30厘米扣一百分，泊车之后溜低于30厘米扣10分。

二、科目二倒库小于30回几圈？

科目二倒车入库小于30公分了回半圈，车速要慢，雪慢越好，看好每一个点位，保持良好的心态，慢慢就可以安全的入库了，主要有些学员看着不对了就不会做调整，直接就进去了，导致考试不合格，一定要让教练教会怎么样调整才可以，祝你顺利拿到驾照！

三、科目二上坡？

1、定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。

2、坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹。同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。

注意事项：离合松至车辆有种向前冲的趋势，右脚就可以慢慢松开刹车了，然后压住油门，再慢松离合，车就前进了。一般来说，教练车的离合都比较高，不会轻易熄火。

四、上坡起步小于30公分怎么调？

我当时是学的大众桑塔纳，是看车上有个w和杆子后边平齐就停，小于30公分就停就行，千万不要大于30公分

五、科目二s弯小于30公分扣分吗?

科目二，20万只要车身和轮胎不压线和扫线的话，都属于合格，中途不得停车，停车的话，也是不合格的

六、科目二上坡定点技巧30公分皮卡？

首先要让车的右轮沿着实线与虚线之间30公分的距离进入坡道，(最好是正好轧在虚线上，也可偏向实线一侧，但不可以轧上实线以及轧到虚线左侧)这一位置在练习过程中是比较难掌握的。我们是让皮卡车的机箱盖上右侧凸起的棱对在实线与虚线的中间，这时右车轮正好轧在虚线上。(在考试场地实线与虚线的长度较长，可用倒车镜来观察右侧车轮是否正好在实线与虚线之间)

其次要让皮卡定点停在半坡道的指定位置，即要让前车轮正好轧在第一道线上，前保险杠与定点停车处的标杆处于一条线上。我们是坐在座位上透过左倒车镜的下边缘处看到中间那条线露出5公分左右(这要根据学员的坐高来自己稍加调整)的时候踩刹车，正好把车停在指定位置。

最后要让皮卡从定点停车的地方半坡起步，这主要考察学员油离的掌握。练习时，我们是开始时离合器与刹车(只采用脚刹，因为我们的教练车上没有手刹)一起松，速度要非常慢，当离合快松到上坡过程中的半联动状态时，刹车要全松开马上去踩油门，这样车既不溜车也不熄火，非常平稳地起步。

七、科目二上坡技巧？

1.

雨刷定点停车法：当雨刮凸起点与定点停车标志杆与视线三点一线时刹车即可。

2.

宁超勿压：使用引擎盖右前角三分之一处追线，若对距离把握不好，宁肯距离超过30厘米，也不要压到路边线。

3.

超过是扣10分，压到线就直接不及格，当左脚松离合车身抖动后，右脚慢慢松开刹车。

4.

切忌松刹车太快，离合仍要稳住，当完成此后发现车身有后溜迹象

5.

迅速踩刹车踩离合将车停稳，重新起步即可，30秒的时间对起步来说是非常充裕，不要急躁。

6.

停车之后，不要等待语音播报定点的结果，要根据平时起步的节奏争取依次成功是最好的方法。

八、为什么科目二上坡老是熄火？

作为一个在科二半坡起步栽了三次。。。终于在这个假期把这个坎迈过去的过来人，我终于可以回答这个问题了！

结合我的挂科经历我来好好说一下为什么会熄火！【（╥﹏╥)真的这过程都是血和泪】

第一次科二，两次都华丽地挂在半坡熄火上，挂了之后依然一脸懵逼，因为练车的时候从来没在半坡上出现过问题，而且练习的时候都是平稳的很随意地松离合也没出现过问题。去签字的时候我一脸懵逼，考场考官跟我说是因为我松离合松得太快，但我当时还自认为松得很慢。 好吧因为当时的情况只有监考的人能看见，所以这个意见我就先记着了，【挂了心情那个难受，做了一晚上噩梦，都梦到在考场开车】又因为假期结束了来不及再报于是就上学了。

寒假，对科二万分抵触，尤其是半坡起步，最后还是硬着头皮去学。期间和教练反反复复地询问半坡起步是怎么回事，教练没有给出实质性答复，最后通过问朋友，在硬件、技术上知道这个和很多因素有关系。

1.不同的车子离合的踩踏的松紧程度不同，意味着你松离合到半联动状态的幅度不同。如果是比较松的，轻抬车子就容易到半联动状态，但是突然换到另一部车子就可能突然不适应容易导致熄火。

2.曾经觉得熄火与离合和刹车配合不当有关系，但是多次科二经历告诉我，解决了离合问题就拥有了世界！教练教我的是根据车身抖动来判断车子是否达到半联动，但是！如果你是经常熄火的那类！我建议这个方法可以换一下！【因为我第一次科二就是根据感受车身抖动松刹车的！结果车身一抖动就抖动得很剧烈，一松刹车我就熄火了！很难过！有木有！】个人感觉感受车身抖动是能做到内心平静，对不同离合适应程度高的人而且车辆性能较为平稳才能百试百灵！

容易熄火的人！就比如我！在半坡刹住的时候！看转速表！指针是不动的，然后慢松离合，达到半联动状态的时候，指针会较大幅度晃动一下，这时候，踩离合的脚不要动！不要动！不要上抬不要下踩！然后松刹车！屡试不爽，我考试每次都用这个方法，才有了通过半坡去体验后面项目的机会！【泪目！】

3.后来因为每次半坡起步练习，教练看我小心翼翼，松离合太慢，他就告诉我，前面可以先松一小部分，再开始慢慢尝试抬到半联动状态，因为前面那段距离都还没有抬到能启动到半联动的位置。（考试的时候如果全程慢松，可能会超时，因为我就试过一次。。因为紧张）【教练通俗易懂的大白话就表达这个意思。。相关术语及汽车相关原理我的了解不太多。。如果表达有误希望指正】

——然后剩下的就是心态问题了

4.不要过于紧张和害怕，脚抖的时候可以掐大腿。如果说第一次科二我输在了没有技术，碰过的车太少车感不好的话，那后来我第二、三次科二在半坡熄火的那部分就全和心态有关了。今年考前加钟，考场的考官跟我说了一句话，真理！技术的问题我可以帮你解决，但是心态这方面就没人帮得了你了。也许正是因为这句话，才让我最后过了吧，第三次科二的第二次机会我才过的，期间一直跟自己说“我可以的，没问题的，别害怕”，要知道之前考科二我因为害怕到脚抖，所以抬到一半又踩下去重新松结果超时，因为反反复复挂半坡所以害怕到松离合快了结果熄火。虽然心态真的很难调整，但是真的不得不能克服！

知乎首答献给那些还在咬牙奋斗克服科二科三的各位！加油！你们都可以的！每个科二或科三挂过很多次的人都不容易！【比如我。。】

九、科目二上坡定点合格标准

科目二上坡定点合格标准

科目二考试是中国驾驶执照考试中的重要环节之一。而其中的上坡定点停车是考试中的一项难点。许多考生在这个环节上面存在着一些困惑和不确定性。本文将为大家介绍科目二上坡定点停车的合格标准，帮助考生们更好地应对考试，提高通过率。

在科目二考试中，上坡定点停车是考察考生停车技巧的重要一环。而为了确保驾驶人在实际道路行驶中的安全性，对上坡定点停车的合格标准有着严格的要求。接下来，我们将从几个方面详细解析科目二上坡定点停车的合格标准。

1. 车辆位置和停车点选择

科目二考试中的上坡定点停车，首先需要确认车辆的位置和停车点的选择。在靠边停车之后，考生需要将车辆停在指定的上坡停车位上。在选择停车点时，要确保车辆与路边车辆保持适当的距离，以避免发生碰撞事故。此外，停车点的位置应该是安全合理的，避免阻碍交通和造成其他车辆的困扰。

2. 车辆控制和操作技巧

在上坡定点停车环节中，车辆的控制和操作技巧非常重要。考生需要熟练掌握刹车、油门和离合器的协调操作。在停车之前，需要将车辆的挡位放到空挡，并踩下刹车踏板。然后，缓慢松开刹车踏板，开始给车辆逐渐加油。在车辆前进的过程中，需要不断地掌握离合器的离合点，保持车辆的平稳前进。最后，当车辆停在指定位置后，考生需要正确地拉手刹，并使车辆停稳。

此外，在车辆控制和操作时，还需要注意以下几点：

• 制动力的掌握：在车辆前进过程中，考生需要根据路况的变化，灵活地掌握制动力的大小，保持车辆的平稳前进。
• 离合器的使用：要根据车辆的前进速度，合理地掌握离合器的离合点，避免车辆熄火或冲出停车位。
• 方向盘的操作：考生需要根据实际需要，正确地调整方向盘的角度，确保车辆停放在指定的位置上。

3. 观察和判断能力

在科目二上坡定点停车考试中，观察和判断能力也是很重要的。考生需要及时观察和判断周围环境的变化，做出适当的反应。在行驶过程中，要时刻注意前方、后方以及两侧的交通状况。如果有其他车辆的靠近或者交通信号灯的变化，考生需要及时采取相应的行动，保证自身和他人的安全。

此外，在观察和判断时还需要注意以下几点：

• 周围环境的变化：要随时注意周围环境的变化，特别是路况的变化，及时做出应对。
• 其他车辆的距离和速度：要时刻观察其他车辆的距离和速度，判断是否需要调整自己的行驶轨迹。
• 交通信号灯的变化：要注意交通信号灯的变化，遵守交通规则，确保行驶的顺利和安全。

4. 操作步骤和时间

科目二上坡定点停车有一定的操作步骤和时间要求。考生需要根据实际情况，按照规定的步骤来进行操作，并在规定的时间内完成停车。在具体的操作步骤和时间上，可以参考以下要求：

• 停车点前进至车辆离停车点线约20-30厘米时，转头向停车点观察一次，确保没有交通安全隐患。
• 控制车速，将车辆平稳地停在指定位置，确保车辆与前后车辆保持适当的距离。
• 停车时，车辆的位置要使考生能够清晰地看到车辆前后左右交通情况。
• 停车后，即使操作已完成，考生也不能马上离开座位，应保持原位，等待考试员发出下一指令。

综上所述，科目二上坡定点停车的合格标准主要包括车辆位置和停车点选择、车辆控制和操作技巧、观察和判断能力以及操作步骤和时间等方面。只有在这些方面达到要求，考生才能顺利通过科目二考试。希望本文的介绍能够帮助考生们更好地掌握上坡定点停车的要领，提高通过率。

十、科目二上坡怎么对线？

1、科目二坡道定点看线的走左后视镜下方露出就踩，这个也不是完全不对，但是突发情况很多，你上坡车速要控制好，快了线一露你踩不住容易过，不能让它过那就上坡要慢，慢了车速控制不好上到上到没力了应急措施不做好 要吗熄火要吗溜车，上坡定点途中你看左边等于把前面丢了 车头正不正那也不好判定，如果上坡车没有摆正看线就会出现差距，不能精准。

2、坡道定点 看右雨挂圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆，这个 是不稳定的会出现偏差 因为雨挂或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡如果靠右边的距离不同 (车身离右边边线距离不同) 那雨挂的圆或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差 除非你每次上坡靠边的边距都一样，再加上车头车身必须的正那才有百分百的准确性可言。

3、 建议你能看到的车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点，这个位置刚练的时候不容易掌握 但是一但熟练了, 不管你右边与边线有多大的偏差 前方的位置都不会影响 刚开始练不要觉得平行了就踩是对 ,要适当的感觉你过一点 , 所以刚开始练的时候最好自己 ,下车看是否到位, 确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后, 再反复练习 ,个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点, 个子高的同学那就是该是齐平.