为什么科目二离合慢慢松还是好快？

一、为什么科目二离合慢慢松还是好快？

离合慢松慢抬最好。

离合是比较敏感的，当车速过快的时候不要指望着一下子踩离合而降低车速。正确的是办法是慢慢压下去，减少汽车的动力，从而达到减速的效果。

但练车的时候，地面不平就会经常出现车速突然变快或变慢的状况，此时很多人就会一下子松开离合或压低离合。待汽车驶过不平的地方后，经常就会因为离合踩太低而停在原地，或者车速突然变快的情况。所以说，即便车速不能一下子降低或提高，离合都要保持慢松或慢抬。

二、科目二离合怎么那么松？

慢慢抬离合器，找到自己适合的那个点。然后把车稳住，再进行下一步，刹车不要踩的太急，还有就是中间停留的时间不要过长。为了能更稳定的控制，可以穿柔软舒服的平底鞋，这样更有利于离合器的感觉。

科目二考试车离合器很松怎么办

离合器的控制，大部分就是在半联动点上下，小幅度的调整，前脚掌踩住踏板，往下踩到底，此时脚后跟悬空或者不着力，腿部也稍微抬起。整个脚的着力点都在前脚掌上，在换挡踩离合的时候，一般快速踩到底，再松离合的时候，前半程速度可以稍微快一点，后半程一定要慢慢抬，尤其是在刚起步的时候。

抬离合的原理是：“一慢、二快、三联动”，刚一踩下时要快，并且要一次性踩到底，向上抬时自由行程时要快，临近接触时要慢，到达半联动点时要稍做停顿，然后再放开，就是这个过程。这个过程的关键点是找准半联动，要想控制好车速，就是以半联动点为分界点，向上就快，向下就慢，向下调整，选择适合自己的速度。所以半联动点的判断是最重要的。

控制离合，最大的技术要求就是稳，把姿势调整到舒服的位置，集中注意力找准半联动，需要车快点，就稍微再松点，需要慢下来，就再踩一点，离合器的控制，要像对待新生婴儿一样，轻柔而耐心，切忌大手大脚猛踩猛松。

三、科目二上坡可以压离合吗？

科二考试上坡当然要压离合，一般教练都不会教你踩油门的

四、科二上坡离合全松车速太快？

离合器一定要控制好，上坡时感觉车速快可慢慢压一点离合器。

离合器操作要领

离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

五、科目二怎么松离合器？

首先要和题主说，完全松离合不会导致车子熄火。先说明一下离合的工作原理，离合完全踩下就是变速箱和发动机齿轮完全分离。离合完全放开就是变速箱和发动机齿轮完全结合。

在离合运动的距离中，还有一个联动点就是发动机的齿轮和变速箱的齿轮结合的那一点，在到达联动点之前变速箱和发动机是独立工作的所以教练会告诉你先找到联动点。以下原理不考虑刹车因素，只考虑离合。

离合到了联动点以后，发动机的动力就可以传导到汽车上然后产生前进的动力。松的越多，动力越强。那么为什么会熄火呢？

熄火的原因就是发动机的齿轮没有和离合器的齿轮结合好导致的。什么情况下会导致齿轮结合不好？

第一离合器直接松到了联动点之后，齿轮无法结合。

第二，离合器松到联动点后没有停顿就持续松，导致齿轮结合过程中由于转速不匹配出现卡壳。

所以正确松离合的方法是一脚松到联动点，然后慢松离合直到完全松开，在慢松过程中如果车子抖动加剧脚立刻停下来稳住离合，也不会熄火。希望可以帮助到题主。

六、科目二斜坡起步不动离合松刹车起步真的可行吗？

有些会说什么把开空调开大，上坡动力大些没那么容易熄火， 但是我们平时练车时是不开空调练的，我上坡是踩离合 到点踩刹车 拉手刹，离合还是上坡时的位置，然后慢慢松离合感觉到车头有点澎湃了就保持这个点，松脚刹就上去了， 只要你找到松离合的点 其实很容易的，不用太在意脚刹 脚刹只是让你保持在这个位置不后退，离合动力够了才是你松脚刹后不后退的关键

七、慢慢松离合的正确方法？

开车离合器是少不了的，要想把车开好开稳松离合器很重要，起步前离合器踩两下，踩下第二下挂低速挡，一边踩油门一边慢慢踩离合器，这样车子起步就稳了。

八、加档时离合慢慢松吗？

加档时是高速，离合器不用慢慢松，快松就可以了！

九、科二上坡定点考试，离合松多少合适？

考试用了两次机会，第一次是在上坡定点停车和起步的项目中，起步的时候离合器没有控制好，溜车加熄火，直接就挂了。

第二次虽然过了，但是在直角转弯的时候，忘记打方向灯了，扣了10分。90分过关。

现在趁热打铁，在这里给大家总结一下这段时间里学车季考试的注意要点，都是干货哦！

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考试顺序

因为场地限制，每个地方的科目二考试顺序都会有所区别，所以考试之前，有机会的话最好还是跟教练一起去考场进行一次模拟。

考试顺序：上坡定点停车和起步——直角转弯——曲线行驶——侧方位停车——倒车入库

另外，因为每个人的身高、习惯、坐姿、角度、体型都会有所区别，再加上每个教练教的点位也有差别。

所以，无论是平时练车还是考试，都要养成一个良好的习惯，教练教的是适合大众的点位，可这个方法不一定适合你哦！这就需要自己去总结了。

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上坡定点停车和起步

因为我的第一次考试机会是在上坡定点停车和起步上出问题的，所以就给大家着重说一下吧！

进入项目后，因为停车时右侧车轮和边线的距离是有要求的，所以我们可以将方向盘调整到12点方向，也就是回正的状态。

然后，再调整方向盘的角度，对准从右往左数的第二根黄虚线左边。

调整好之后就可以开始上坡了，此时还要从后视镜中注意看一下距离哈！后视镜中两指左右的宽度就可以了。

快到半坡停车位置时，先确认好车轮和边线的距离，没问题就看左后视镜的下沿，当黄色实线从下沿中出现时，就可以踩刹车了，如果想要保险一点，也可以等黄实线的中间位置出现再停车。

停车之后就是起步了，先打左转向灯，方向盘向左转半圈。

慢慢松离合器，一直到发动机开始有明显的抖动，转速表也出现变化了，就可以松手刹，慢慢松刹车，如果汽车没有出现溜车的情况，就可以松离合器起步了。

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注意事项!!

①松离合要慢松，不然容易熄火。

②定点停车时，离合踩到底，离合没踩到底不踩刹车，不然一定熄火。

③定点起步松离合熄火，回空档点火后一定要在30秒内起步，期间刹车不能松，不然车子会溜坡。

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扣分项 

①定点起步或半坡熄火扣10分

②右车轮跟边线距离在30cm~50cm扣10分

③保险杠在两个虚线区域内扣10分

④溜车超出10cm扣10分

⑤溜车超出30cm挂

⑥保险杠超出虚线区域挂

⑦右车轮与边线超过50cm挂

⑧右车轮压线挂

⑨熄火内30秒未挂空挡点火并起步挂

这就是我的科目二考试总结啦！希望对还在学车的同学们有所帮助哦！

十、为什么科目二不能松离合科目三可以？

科目二不允许用油门，只靠怠速行走，大部分驾校科目二练习和考试是没有油门的，前进一般都是只能挂一挡然后用离合控制车速，倒车也是一样的，这时候离合你就得控制好，不能松的太快了，松得太快了车子就会熄火。科目三是路考，路考一般也是挂二三挡以上。这时候如果你离合放得快车子也不会熄火，只是有顿挫感，是因为车子有了初速度有了惯性所以不会熄火。