科目二考试车为什么松离合器时都是滑到脚心？

一、科目二考试车为什么松离合器时都是滑到脚心？

谢邀。

首先回答一个不是问题的问题。

教练说你的时候你就反说阿，我要是会了还来这吗？还用你教吗？这种问题完全可以向驾校投诉。

言归正传。

1.起步时抬离合时脚后退多少才开始固定脚后跟，缓慢抬脚？

没有听说过要固定脚后跟的，难不成还把脚后跟绑在那～而且你要清楚的是，你是脚抬起控制离合，而不是后腿控制。离合是压下和抬起。

2.我抬离合感觉离合器和鞋底摩擦很大，总是固定不了脚后跟，离合器总跑到脚心，是踩抬的方式不对吗？（我车座后背处在最前，因为腿长上半身短，还要垫好几个垫才能看见各种标志点）

这肯定是错误的方式了。驾校教练应该教过，用脚前掌踩着离合器，而不是用脚心吧。感觉离合器和鞋底摩擦太大，导致离合器跑到脚心？可想而知这摩擦不是太大，而且阻力太小阿。给人的感觉就像是在冲浪似的。用脚前掌也就是脚趾后面那一块肉乎乎的肉掌去踩离合器比较好固定，否则用脚心的话就容易压不好离合，如果要问为什么？看看自己脚掌就知道了，脚心那块不是平的，受力面积小，不平均。

3.在行驶过程中是一直踩抬踩抬才能控制车速吗？还是等车速快了再踩？踩多少合适呀

在形式过程中不用踩抬踩抬控制车速，只有当你加减档换速度或者减速度时才会去踩离合，不过也就是换的时候踩一下而已。控制车速的是你油门和刹车，离合你可以想象成一个车辆控制开关，当车子跑起来了除非加减档，其他时间可以不管它了。

车速快需要的是踩油门，你不踩油门在那里踩一天离合也快不起来。先踩离合挂挡，然后踩油门加速，主要的是记住一档一离合。我觉得主要还是看手脚速度，否则就容易档位与速度不匹配，挂了。

踩多少合适？当然是踩到底了。驾校的车离合有的高有的低，高的话你如果踩个一半的话就是半集合，挂挡挂不进去的，直接就报个两次挂挡不进，挂了。为了避免高低问题，建议还是踩到底比较保险。

二、科目二怎么离场？

等考试语音播报考试合格后，把车开回考场原位置停好车，然后去签字，离场。

三、科目二离合怎么那么松？

慢慢抬离合器，找到自己适合的那个点。然后把车稳住，再进行下一步，刹车不要踩的太急，还有就是中间停留的时间不要过长。为了能更稳定的控制，可以穿柔软舒服的平底鞋，这样更有利于离合器的感觉。

科目二考试车离合器很松怎么办

离合器的控制，大部分就是在半联动点上下，小幅度的调整，前脚掌踩住踏板，往下踩到底，此时脚后跟悬空或者不着力，腿部也稍微抬起。整个脚的着力点都在前脚掌上，在换挡踩离合的时候，一般快速踩到底，再松离合的时候，前半程速度可以稍微快一点，后半程一定要慢慢抬，尤其是在刚起步的时候。

抬离合的原理是：“一慢、二快、三联动”，刚一踩下时要快，并且要一次性踩到底，向上抬时自由行程时要快，临近接触时要慢，到达半联动点时要稍做停顿，然后再放开，就是这个过程。这个过程的关键点是找准半联动，要想控制好车速，就是以半联动点为分界点，向上就快，向下就慢，向下调整，选择适合自己的速度。所以半联动点的判断是最重要的。

控制离合，最大的技术要求就是稳，把姿势调整到舒服的位置，集中注意力找准半联动，需要车快点，就稍微再松点，需要慢下来，就再踩一点，离合器的控制，要像对待新生婴儿一样，轻柔而耐心，切忌大手大脚猛踩猛松。

四、科目二怎么松离合器？

首先要和题主说，完全松离合不会导致车子熄火。先说明一下离合的工作原理，离合完全踩下就是变速箱和发动机齿轮完全分离。离合完全放开就是变速箱和发动机齿轮完全结合。

在离合运动的距离中，还有一个联动点就是发动机的齿轮和变速箱的齿轮结合的那一点，在到达联动点之前变速箱和发动机是独立工作的所以教练会告诉你先找到联动点。以下原理不考虑刹车因素，只考虑离合。

离合到了联动点以后，发动机的动力就可以传导到汽车上然后产生前进的动力。松的越多，动力越强。那么为什么会熄火呢？

熄火的原因就是发动机的齿轮没有和离合器的齿轮结合好导致的。什么情况下会导致齿轮结合不好？

第一离合器直接松到了联动点之后，齿轮无法结合。

第二，离合器松到联动点后没有停顿就持续松，导致齿轮结合过程中由于转速不匹配出现卡壳。

所以正确松离合的方法是一脚松到联动点，然后慢松离合直到完全松开，在慢松过程中如果车子抖动加剧脚立刻停下来稳住离合，也不会熄火。希望可以帮助到题主。

五、为什么科目二不能松离合科目三可以？

科目二不允许用油门，只靠怠速行走，大部分驾校科目二练习和考试是没有油门的，前进一般都是只能挂一挡然后用离合控制车速，倒车也是一样的，这时候离合你就得控制好，不能松的太快了，松得太快了车子就会熄火。科目三是路考，路考一般也是挂二三挡以上。这时候如果你离合放得快车子也不会熄火，只是有顿挫感，是因为车子有了初速度有了惯性所以不会熄火。

六、科目二隧道踩刹车要松吗？

不需要一直踩刹车，但是如果不用油门的时候，脚就放在刹车上，以防紧急情况的发生。

除了必须开启车灯之外，隧道行车还有其他细节需要驾驶员注意：

1、进入隧道前必须适当减速

2、驶出隧道时不要匆忙加速

驶出隧道时，由于驾驶员的眼睛可能会存在“白洞效应”，这个时候就要特别留心，不要匆忙提速，避免与缓慢的前车发生追尾。

3、与前车保持安全车距

无论是在高速公路上，还是在城区道路上，我们开车进入隧道行驶时，都应该与前车保持足够的车距，为自己预留足够的避让空间。

4、隧道内按车道行驶，不违章变道

一般情况下，隧道内的车道都是以白色单实线施划的，这也意味着在隧道内并不允许变换车道。

5、提防那些违章变道车辆

尽管隧道内不允许车辆变道，但是总有一些不守规矩的驾驶员在隧道内压实线变道。这个时候，我们既要规范自己的驾驶行为，也要提防这些违章车辆，避免遭殃。

七、科目二离合紧点好还是松点好？

这要看你碰上什么车了，有些车离合紧或者松，新车的话可能相对来说会紧一点，因为没过磨合期，开过一两年的车就会松很多，踩起来会舒服一点，这是我亲身体验过，也要看个人喜欢和习惯那一种，如果喜欢开车的人我想他们应该不会挑剔这些问题。

八、科目二斜坡起步不动离合松刹车起步真的可行吗？

有些会说什么把开空调开大，上坡动力大些没那么容易熄火， 但是我们平时练车时是不开空调练的，我上坡是踩离合 到点踩刹车 拉手刹，离合还是上坡时的位置，然后慢慢松离合感觉到车头有点澎湃了就保持这个点，松脚刹就上去了， 只要你找到松离合的点 其实很容易的，不用太在意脚刹 脚刹只是让你保持在这个位置不后退，离合动力够了才是你松脚刹后不后退的关键

九、为什么科目二松离合会熄火科目三不会？

练习科目二一直都没用熄火，为什么科三总是熄火呢？主要原因在于科目二和科目三离合器的踩法是不一样的。

1、科二离合器的踩法——脚跟着地法

脚掌踩在离合器踏板上，脚后跟贴在地面上，作为支撑点。当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。科目二脚后跟落地，容易控制速度，半联动比较适合。

2、科目三离合器踩法——脚跟悬空法

悬空法就是用脚尖踩尽离合，脚跟凌空在空中不着地，这样悬空保持不动。然后挂1档，再慢慢向后缩回抬起整条腿，让膝盖顶着方向盘的方向那样抬起腿部，慢慢松开离合器到半联动状态的时候，离合器从你的脚尖就会滑向脚心。这时候你的脚都已经往座位的位置那样收回来一段距离了，那么就可以将脚跟着地 。

十、科目二松离合器脚跟怎么移动？

离合器松开时候，不能突然一下子松开完，一次松开完容易给车憋死，松开刹车后，一点点的，脚后跟支撑不动，慢慢向上，感觉车开始抖动，有启动往前走的迹象，想让慢慢的走，就可以了，科目二主要就是慢，车速能压住，一般就没有问题了，否则车过快，看到快要出线了，来不及调整就提示不合格了