科目一学习技巧？

一、科目一学习技巧？

实线不跨虚线越，障碍物前多让路。左转先，右转后，遇水低档稳速过，看见插队要礼让。上坡低档马力足，下坡低档事故少，特殊车辆要避让。

车上路，看标线，看标志，遇见超车靠右行。见爆胎，稳住方向轻踩刹。拼装车，不上路，上路吊销驾驶证。喝了酒，不开车，走路回家安全多。

加油站，消防栓，不停车，停车也要30米。转弯路，靠右行，不要超车和占道，停车还要50米。山路上，不超车，山崖一边要先行。

过水路，先停车，一停二看三通过。遇见鹿，是野生，遇见牛，是牲畜。黄色路牌要注意，小孩行人自行车。

二、科目二学习流程？

科目二在整个驾考实际操作培训中，应该算是最难的，因为倒车入库，侧方停车这些都是最常遇到的问题。

科目二学习流程应该是倒车入库-侧方停车-曲线行驶-坡上起步-直角转弯。

三、科目二学习时间？

我的科目二学习是一个月时间 。日期是这样的 。中间有事情时就不去 。

9月4号报名 ，9月5号开始练车。练倒库到15号 ，接下来侧方三天 ，S弯一周。在s弯处 教练为难我 ，让我打回去又开始练倒库 。中间经历了各种磨难 ，难以承受 。就去找校长，换了一个教练 。

这一个教练更渣。每天去练车 ，他盯着你的双手 。如果空手去 ，全程大吼大叫 ，大吵大骂 。别说学东西了 ，真是练耐力的 。拿了东西去 ，立马喜笑颜开 。

后来他给学员们洗脑让加钱报VIP ，大家不报 。他不给学员练车 。开始折腾教练车 ，今天雨刮器坏了 ，明天方向盘 端不平 ，在斜30度的时候才是平的 。可想而知怎么能过 ？

在他这里考了两次 ，都是不让摸车 ，还硬逼着约考。后来就在这里停了 ，一直到他离开驾校 才去驾校第三次报考 ，过了。

历时三个月考过 ，但真正练习的时间有一个月 。连起来有20天左右吧 。

整个美丽的秋天 ，在这条秀丽的风景线上 来了去了 ，天天忙着去练车 。不过人都晒黑了

四、科目二过了，怎么学习科目三？

评判标准

一、考试内容 : 考察学员在实际道路上驾驶机动车，进行起步前的准备、起步、通过路口、通过信号灯、按照道路标志线驾驶、变换车道、会车、超车、定点停车等，正确驾驶机动车的能力、观察、判断道路和行驶环境以及综合控制机动车的能力，其次，还要考察学员在夜间和低能见度的情况下使用各种灯光的知识，遵守交通法规的意识和安全驾驶情况。

路考秘诀 学车口决, 学车要领

1驾车座椅要调好，操作舒畅又轻松;

2稳搓油门、轻快刹车、稳抬离合;

3离合抬起需讲究，脚臂上抬快又稳;

4快抬触点要稳住，接合平稳才松开;

5原地调头挂1档，离合松压调快慢;

6双手平把方向盘，左手稍稍放上点;

7双手轻扶方向盘、左压右按改方向;

8向左转向右手主，左手只作辅助用;

9向右转向左手推，右手辅助把忙帮;

10左右拇指朝向前，恰似左右两前轮;

11以人为中心，左边60左前轮，右边80右轮心;

12视线最近地横线、距离车头约2米;

13驾座距离车头约2米、右脸感觉是车中;

14车辆外宽1米7，加上倒车镜2米2;

15拐弯视点稍上移，避免后轮过线沟;

16路宽路直视线远，路窄方向提前调;

17离合档位手脚配，脚重手轻次序清;

18转速高于800转，刹车不需踩离合;

19转速低于800转，踩下离合不熄火

考场经验

1上车前应绕车一周检查车辆外观及安全状况。

2打开车门前应观察后方交通情况。 关于模拟夜间驾驶 1起步前应开启前照灯。在通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应交替使用远、近光灯示意。

3在路口转弯时，不得使用远光灯。

4在有路灯、照明良好的道路上行驶时，不得使用远光灯。 关于起步 1上车后关闭车门，并调整驾驶座椅、后视镜，检查仪表盘。 2开始考试后，若发动机未启动，车载语音提示“请启动发动机”。 3发动机启动后，按语音指令及时打开对应的灯。根据语音提示关闭所有灯，起步继续考试。

5起步前，应通过后视镜并向左方侧头，观察左后方交通情况。 打开转向灯，挂1挡，慢松离合器到半联动状态时，轻加油门，松驻车制动器后5秒内起步。

关于变更车道 行驶过程中，当听到车载语音提示“请变更车道”时，应进行以下操作：

1开转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，等待3秒后变更车道。

2听到语音提示后应在120米内完成变更车道，变道时不能连续变更两条车道。

3主动变更车道，同样也评判方向灯的使用，变更车道以车头越过路中间线为准。 关于靠边停车 行驶过程中，当听到车载语音提示“请靠边停车”时，应进行以下操作：

1开右转向灯，并通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，开启转向灯3秒后方可转向。

2停车制动时，应平缓顺畅。

3停车后车身靠右侧路边缘线不能超过30厘米，停车过程中车轮不能压道路边缘线，停车过早(车身未到停车线)、过迟(车身已驶出停车线)将会被评判超过30厘米。

4停车后应在放松行车制动踏板前拉紧驻车制动器。

5夜间在路边停车后应不关闭前照灯并开启警示灯。

你要相信你自己，努力了，就不会失望！

五、科目二入库技巧？

科目二入库技巧如下：

1、调整座椅。可以检验一下下腹与方向盘之间的长度，这个长度一般是1到2个拳头的样子。

2、慢慢松开离合器，使汽车缓缓开动。当肩部已经与反向贮存的边缘平齐，这时就应该是打死方向盘的最佳时机。

3、踩离合器，接着挂倒档，慢慢地往后开动车子，这时千万不能放松，要死盯左后视镜，打死方向盘的时候必须快速。

4、一旦打死了方向盘，就应该马上将眼睛盯住右后视镜，将车慢慢向后开，最后摆正车身，当后视镜底边压到黄线时，此时停车便是最好的时机。

扩展资料：

倒车入库是2013年后考取小型汽车驾照必须进行的一个项目。考察驾驶人在场地操作汽车的能力。倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点。即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库。

六、科目二切线技巧？

一、直角转弯

操作要领

① 汽车挂低速挡起步。

② 汽车进入直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1米的间距。

③ 当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时，迅速向左转动转向盘至极限位置。

④ 当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回方向驶出道路。

⑤ 将汽车摆正后驶出道路。

操作技巧

① 一挡怠速通过，不要加油。

② 进入直角弯前，让车在路两边线内尽量远离突出点。

③ 当靠近突出点一侧的前车窗上小三角窗中心与突出点重合时，向突出点一侧打转向盘到底。当车头转到新方向后，要特别注意右前轮不要压到路右侧边线。

④ 直角转弯时尽量紧贴右侧边线。

⑤ 看到车头对准出口，就迅速将方向回正。

⑥ 要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压内直角突出点、边线，不得停车和倒车。

二、曲线行驶

操作要领

① 进入“S”形路前，降低车速，用一挡或二挡驶入“S”形路，选择恰当的路线及速度通过。

② 进入“S”形路后，车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘1米左右)，保持均匀低速行驶。

③ 进入A点位置，车辆与路右侧保持0.5米左右的距离，适当修正方向(留出左侧内轮差的足够距离)。

④ 进入C点位置，向左打转向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。

⑤ 进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线相距0.5米，适度修正方向。

⑥ 进入F点位置，回转转向盘，进入直线行驶。

操作技巧

① 保持全程一挡行驶，打方向不可过急。

② 进入弯道后尽量走大圈，驶向右弯道时，右轮紧贴着右边路边缘线，反之亦然。

③ 处于弯道时，通过转向盘让汽车内侧车盖头上的小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远。

④ 根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。

三、侧方停车

操作要领

① 汽车挂低速挡起步，当驾驶人与③点对齐时，向右打转向盘。

② 当汽车行进到车头位于③、④点的中间位置时，迅速向左转动转向盘，使车头转向道路左侧。

③ 当车头接近道路左侧边线时，迅速回转转向盘并立即停车。

④ 汽车挂倒挡向后倒车，当车尾接近车位(库)右侧边线时，将转向盘迅速向左打到极限位置。

⑤ 当车身两侧与车位(库)边线平行时，迅速回正转向盘并停车。

操作技巧

① 坐姿要端正，这对于判断各个点位的准确性有着很关键的作用。

② 驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车太靠后而压线!

四、坡道定点停车和起步

1、坡道起步

操作要领

① 听到“上坡定点停车”指令后(离桩杆约20米时)，打开右转向灯，向右适当转动转向盘，使车辆正直靠道路右侧缓慢行驶，并注意车身与右侧边线的距离。

② 车辆行驶接近停车桩杆约10米时，缓慢、准确、平稳地靠近定位目标。

③ 准确目测目标，以停车桩杆、挡风玻璃(或引擎盖上)某一点(因车型和驾驶人身高不同，此点应在练习中确定)作目标。当目测到挡风玻璃某一点与停车桩杆成一条直线，即车辆保险杠与停车桩杆线对齐时，立即停车。

2、坡道起步

① 先踩下离合器踏板，挂低速挡，打开左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步。

② 踩下加速踏板，提高发动机转速，同时抬离合器踏板至半联动(可以根据发动机声音来判断，在抬起离合器踏板时，如发动机声音变得沉闷，证明离合器处于半联动状态)。

③ 慢慢松开驻车制动杆，并徐徐踩下加速踏板，同时继续缓抬离合器踏板。

④ 当离合器完全接合后，继续下踏加速踏板，使车辆平稳起步。

操作技巧

1、要控制好车速

坡道定点停车时，在上坡前，车速要略快一点，使汽车稍微带点冲力，不然上不了坡。等后轮上坡后，应立刻将速度降下来，使汽车慢速行驶。否则，如车速过快，一是来不及调整车与边线的相对位置;二是来不及对准参考点停车。

2、要选好参照点

① 右前轮参照点定点停车中要想使车身与右边线保持合适的距离，就必须知道右前轮的位置。因驾驶人在车内看不到右前轮，只能找车上某一点进行参照。

对于普通型桑塔纳轿车，一般来说，在座位上坐好以后，从车头正中那一点看出去所看到的地面，大概便是右轮的左边缘即将到达的位置。有的轿车车头正中有一个商标 饰件，这个饰件的根部就正好标示着车头正中。

但是大多数汽车车头上都没有这个饰件，可以先在车头正中贴一片彩色胶布或胶带纸，等熟练了以后再撕掉。或者，可以在刮水器适当的位置上选一个参照点，用它来代替车头正中那个点。

一般情况下，刮水器摆杆上都有一个弯突，左刮水器上那个弯突的最高点正好处在眼睛与车 头正中点的连线上，从这个弯突的最高点看出去所看到的地面就是右轮的左边缘位置。

② 前保险杠参照点要想使停车后，保险杠正好与桩杆对齐，就必须找准参照点。这个参照点一般在右侧刮水器左边第一节处，即驾驶人看到右侧刮水器左边第一节处与桩杆对准，此时停车，位置正合适。

值得注意的是，各人身材不同，座位前后不一，偏差总是有的。另外，即使是同一型号的轿车，也有因生产年份、批次、厂家的不同，或其他种种特殊原因而造成的零件规格不一，不能死搬教条，应根据实际情况确定。

3、动作要协调

坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了则会往后溜车。

这个时机就是离合器踏板抬至半联动时需掌握的技巧：

① 听发动机声音;

② 感觉车身抖动;

③ 看转速表指针发抖并向下移动。

七、科目二遛弯技巧？

大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰，一个是起步熄火，一个是上坡溜车，这两者都是由于油离配合不好造成的结果，一旦犯了这个错误，往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。不过也别就这么被吓到了，因为有贴心的我来送上坡起秘籍来了。

一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：

1、溜车的原因

就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

2、熄火的原因有两个

一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

二、操作技巧：

1、坡道起步一定要给油

训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

2、松离合时要缓慢不要操之过急

坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。

油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

三、 避免坡起溜车的要点：

1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;

2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;

3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;

4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。

八、科目二考试技巧？

科目二考试技巧？

科目二考试基础：

保持离合器半联动状态。半联动状态的表现就是轻踩离合，车辆即失去动力;轻松离合，车辆速度即加快。保持半联动的好处是车辆反应迅速、便于微调，可以随时停车，而且可以完全掌控车速，从0km/H到8km/H完全取决于你踩离合的力度。

倒库

这个没什么好说的，找感觉就行了，一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好，另外车速一定要慢。

定点停车

这个要看考场的具体布置，像我在的考场，各种参照物堪比北京的博物馆，质量先不说，反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话，建议打方向盘一定不要超过半圈，并且做好被扣分的准备。

半坡起步

这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。

侧方停车

这项纯考眼力和手法。要点：后轮与库前边线齐平时，向右打一圈半，待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察，左后轮压左侧库边线时，迅速向左打死。感觉车身摆正了，即可停车。为什么一开始不打死，是因为打死的话，车头会出左边线。

S形弯道

这项的要点是车头压线(目测)。向左拐，要目测使车头左侧压右边线。向右拐，要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关，不一定必须是车头左侧和车头中部，只是个大概范围。

L形弯道(直角弯)

这项的要点是边距。以向左拐为例，车身要紧贴右边线，待目测车头覆盖前边线时，向左打死。待车过弯后，凭感觉回正方向。

九、科目二并线技巧？

、高速公路上车辆如何并线?高速公路并线与城市路况并线有很大差异，更加需要注意安全。由于并线的时候车速很快，因此并线前需要延长打转向灯的时间至5—10s，给周围车辆更长的准备时间。另外，并线的时候动作要更快，加速时可采用降挡的方式来获得足够的加速度。高速公路行车，原则上最好别并线。

2、坡路上车辆如何并线?坡路行驶由于重力加速度的原因，使车辆本身就具有一定的势能，进而对车辆起到一定的加速或减速作用，因此在坡路上并线要注意适当延长打转向灯时间，并适当延长并线时与旁边车道内后车的距离。如果无特殊情况，坡路行车最好别并线。

特别要注意的是，不要在并线刚完成后就踩刹车，这样不仅会导致其他车辆反感，跟你较劲，如果是大车，还极有可能刹不住车把你撞扁!!!大家都知道并线是有安全风险的，在操作过程中要保持安全距离并且技巧熟练才能顺利并线，建议新手要现在车少的地方多加练习，熟练后再上比较复杂的路况

十、自考英语二学习技巧？

自考英语二学习技巧如下:

1.做冲刺题，所谓冲刺题就是要做一些题目跟考试的真题一样的，每一部分都是给自己做测试。并且每一次做都要告诉自己这就是自考英语二的考试，以此强化自己的应场能力。

2.研究历年真题，不断总结。历年真题，尤其是近10年真题，是无数专家学者智慧的结晶，我们可以研究里面的单词，句子，优美语句甚至专门背下来。

3.端正心态，相信自己。自考英语属于拿到学位必须的一环。其难度如何？大约相当于大学英语四级的难度。如果你高中英语很好，或者之前考过四级，基本不用担心。

扩展知识:

英语二是自考本科段中公共课目的必须课程，也几乎是自学考试所有非英语专业的课程中最难通过的一门。课程学分为14分，是所有科目里学分最高的科目，使用的教材是全国版教材。