d照科目二如何避免熄火？

一、d照科目二如何避免熄火？

放松心态，

1、起步松掉手刹

很多人考试的时候特别紧张，就连起步松手刹这么一个操作也会忘记。当你起步的时候，如果感觉到车头往上翘，那你肯定没有把手刹放掉。如果在这个时候你松掉了离合器，那么车辆肯定会熄火。所以当你放离合器的时候，一定要先想到手刹有没有放掉了。

2、半联动时间不要太短

教练教我们车辆起步的时候，离合器一定要慢慢放，这就是一个半联动的状态。当我们在半联动的时候我们一定要在这种状态下多停留一点时间。让车辆往前移动两三米之后再慢慢的把离合器松掉。其实这中间也是利用了车辆的惯性，因为每辆车的重量是不一样的，如果你遇到车身比较重的汽车。半联动时间太短，这个时候你放离合器，那么很容易就熄火了。

如果我们遇到上坡起步。这种情况对半联动的要求还要严格。上坡起步，首先我们要踩住刹车，以免车辆溜坡，然后慢慢松离合器。在半联动的状态下，等到车辆抖动比较剧烈的时候我们将刹车再松掉。如果你对自己半联动的技术不太有信心，松掉刹车后也可以微微带一点油门，这样的话，更加不容易熄火。

二、科目二怎么避免车身出线？

相信考过驾照的朋友们应该都知道，科目二是驾考四个科目中最难的那一个，很多项目都是稍微不注意就会压线，导致挂科。那么为什么我们会压线呢？其实原因很简单。那就是我们没有找好车身距边线30厘米的距离，虽然科目二有的项目没有明确规定，车辆必须距边线30厘米，但是这个30厘米却非常的重要，今天小编就来给大家说说如何去找这个30厘米的距离，下面就让我们一起去看看。一、准备工作要做好 想要让车子确定距边线30厘米，首先我们要在平时练车的时候养成一个固定的坐姿，还有座椅的位置和后视镜的角度，这样对我们确定距边线30厘米起着重要作用，下面我们就看一下标准的座椅位置和后视镜角度怎么调整吧。 ①座椅的前后距离。因为每个人的身高体重不一样，所以每个人座椅的位置看到的也不一样，这就需要我们学会自己调整座椅了，我们先将座椅调整合适的距离，然后再用脚去踩离合，如果我们脚将离合踩到底感觉不吃力，这时我们就不用再去调整了，然后我们去调整座椅的靠背，我们将身体倚靠在靠背上，然后将双臂伸直，手腕正好扣住方向盘即可。

②左右后视镜的调整。首先我们将左后视镜的按钮按到最下，保证我们可以看到车子的后轮，然后慢慢的向上抬，当我们可以看到车子后门门把手在后视镜中占据二分之一的位置时，停止调整，然后将按钮向左调整，将车身在后视镜中位置调整至三分之一出即可。

二、记清参考物 ①导向箭头 有些考场在模拟考试的时候，考场的安全员都会告诉你该考场的作弊点，多数都时在进入该项目区域时，用方向盘的中间对齐准地上的箭头或者同车头盖上面的字对准箭头作为参考点，顺直车身，这时我们的车子与边线的距离正好为30厘米。 科目二中的侧方停车，直角转弯，坡道起步，都可以用导向箭头作为参考物来找30厘米的距离。

②车头右侧的三分之一处与右边线重合 在我们练车的时候，教练都会让我们同车头右侧的三分之一处与右侧边线对齐。然后我我们还可以观察右后视镜中，车身与边线的距离，如果距离太大我们还可以向右打方向，但是幅度不能太大，当到了合适的点位后，我们就将这个点位记清，以后就用这个点位作为参考点来找30厘米的距离。侧方停车，直角转弯，坡起步，都可以用车头右侧的三分之一处与右侧边线的重合点来做参照，然后再根据个人的身高略微进行调整即可找到30厘米的距离。

三、通过观察后视镜的来找30厘米距离 科目二的倒车入库进库也需要来找30厘米的距离，不过这个是车身与库角的30厘米，而不是边线。在倒车入库的时候，我们需要将车子行驶到项目的起点，然后挂倒挡进行倒车，当左后视镜盖住起点线时方向向右打死，然后看右侧后视镜，观察车身与库角30厘米的距离，有很多人都把我不准倒车入库车身与库角30厘米的距离，到底多远才是30厘米的距离呢？其实就是两个手指的距离，当我们看到有两指距离时，我们将方向回正，看不到库角的时候在打死方向，看到车身与库线快平行时在回正方向。这样可以避免车轮压角的情况出现。

科目二找30厘米这个点说难也不难，说不难也难，只要我们在平时多加练习，再找到适合自己点位，能够灵活运用所学基础技能对科目二右边车距30厘米距离快速准确定位即可。还有就是我们在找距离的时候，车速一定要慢，越慢对我们越有利。最后，小编祝考科目二的朋友们可以顺利通过考试，早日拿到驾照！如果大家对科目二还有什么疑问或者更好的方法，可以在下方评论区留言讨论。

科目二如何避免压线？掌握这三个方法，那还不是稳操胜算

三、科目二怎么避免压白线？

大家都知道，科目二考试一共五项内容，其中难度最高的是倒车入库。直角弯和曲线行驶两项无疑难度最低。

曲线行驶简称S弯或S路，相较于倒车入库而言，没有太多技术含量。我们教练以前曾经有学员，临考试头天下午才从外地赶回来，为了让她少记点，直接让她沿着弧线凭感觉走，也顺利通过科二考试了。 当然，前提是这位学员之前倒库打下的基础非常好，会调车，能掌控车速。所以，利用一个下午学会直角弯，曲线行驶，定点停坡起，往前走的三项就很轻松。 虽然说曲线行驶非常简单，但考试时，在此处折戟沉沙的现象也时有发生。下面就简单讲解几处，最容易出状况的地方，仅供科二学员参考借鉴。

1、入口处，要提前对好角度 虽说考试规则天下大同，可S型弯路的入口和出口，不同地区考场却略有差别。 学员在场地练车时，入口和出口处往往受地形限制，或短或长，弧度也不一样。等你到考场时，可能感到与平时视角区别很大，有些学员处理不好，车轮就会压到一侧弧线。 所以，平时练车时，就要重视入口处，尽量远距离就开始调整车头方向，让车体与入口通道保持平行状态，两个车角与两条弧线端点居中，这样误差就会少一些。

2、三处拐点的打轮时机要把握准确 凡是学过科二的车友都知道，曲线行驶关键处在于三次打轮改变方向。经常有学员咨询，为啥我不是打早了就是打晚了，很少有正好的时候。关于三处拐点，如何看点，这里不再赘述，不同教练，在此处给学员的参照物不同，因此，看点的方法也略有差别，不过打轮的时教练给的点位应该没错，不准的原因是因为你的车一直在动态中，脚下速度和手上速度只要不匹配，就会导致车轮行驶的轨迹发生变化。

那么，怎样来减小误差呢？ 首先，学员的位置尽量固定不变，身体坐直呈90度角，头略微前倾，这样便于看到车角与弧线的关系。其次，脚下速度也均匀不变，这个就是以前讲倒车入库时强调的基本功。脚下速度不要受手上打轮动作的影响。一般未经训练的学员，只要动手打轮，脚下就不由自主放开离合。因此，曲线行驶越到后面，车速越快，手跟不上车速，车就会偏离预计轨迹，导致压线挂科。 再次，打轮的节奏很重要。 很多人看到点到了，再动手打轮。其实，这样已经晚了。你的车角就会贴近弧线。

3、要掌握及时调车的技巧。 前面讲到的是，尽量减小误差。那么，一旦误差已经形成，应该如何及时调整方向，避免让车角扫线或者车轮压线呢？ 以第一个拐点为例，当你向左打完轮方向以后，接下来的一段距离，你应该目测左车角始终和弧线保持刚刚重合的关系。如果打轮慢了或者晚了，你就会发现，左前角已经把弧线完全覆盖。这个时候，就要马上向左接着打方向，向右侧弧线和左前角恢复刚刚重合的状态，也就是说，多少能露出一点点弧线来。这样，把车又拉回原来预定的轨迹。但是到这里不是结束了。你要把方向盘，重新回到打完轮的位置。比如原来向左打一圈零45度。这个时候要还原回这个位置。

4、离开出口别压线 不同地区，不同考场关于曲线出口的弧度和长度，都会略有区别。当你曲线行驶走到最后一步时，千万不要掉以轻心。这里也有坑。学员要在镜子里，看到你车轮和出口最后的一小段边线，保持平行状态，这个时候再把方向回正。如果你提早或者晚一步把轮回正，车轮就会压一侧弧线。很多人实际上曲线行驶已经走到尾声了，却意外挂科，问题就出在这里，车轮和出口没保持一致。 凡是在此时挂科的学员，都令人扼腕叹息，就差那么一点点，却前功尽弃。

科二考试五项，看似很简单，为什么考试时许多人却挂科？ 就是因为大家只忙着记点，很多学员总想四处搜罗最佳的点位，实际上，真正懂的学员，就会明白，离开静止状态下打轮，只要你是运动着打方向，你自己每一次打轮，效果都会有细微的差别，不可能做到停车打轮的效果。 因此，捷径不在于点准不准，而在于你会不会调车。

要想考试顺利通过，学员不要盲目只记死点。要把五项内容全部理解，并且了解每一项其中的重点和细节在哪里。这些就是你最容易失误和挂科的地方。把这些重点和细节记住了，还要完整地复述下来。

四、科二上桥怎么避免熄火？

起步松掉手刹

很多人考试的时候特别紧张，就连起步松手刹这么一个操作也会忘记。当你起步的时候，如果感觉到车头往上翘，那你肯定没有把手刹放掉。如果在这个时候你松掉了离合器，那么车辆肯定会熄火。所以当你放离合器的时候，一定要先想到手刹有没有放掉了。

2、半联动时间车辆起步的时候，离合器一定要慢慢放，这就是一个半联动的状态。当我们在半联动的时候我们一定要在这种状态下多停留一点时间。让车辆往前移动两三米之后再慢慢的把离合器松掉。其实这中间也是利用了车辆的惯性，因为每辆车的重量是不一样的，如果你遇到车身比较重的汽车。半联动时间太短，这个时候你放离合器，那么很容易就熄火了。

如果我们遇到上坡起步。这种情况对半联动的要求还要严格。上坡起步，首先我们要踩住刹车，以免车辆溜坡，然后慢慢松离合器。在半联动的状态下，等到车辆抖动比较剧烈的时候我们将刹车再松掉。如果你对自己半联动的技术不太有信心，松掉刹车后也可以微微带一点油门，这样的话，更加不容易熄火。

3、速度与档位匹配

开车的时候，如果档位与速度不匹配，比如速度慢，挡位高，这种情况下很容易熄火。所以在我们踩刹车降速的时候，一定要匹配相应的档位。比如40码以下挂四档，30码以下挂三档，20码以下挂二档，十码以下挂一挡。

五、科目二考试使用东风雪铁龙车型上坡起步熄火怎么避免？

汽车驾驶是一个熟能生巧的技能，坡道起步更是一个难点，即便是再好的司机也不可能做到绝不熄火，但在熟练驾驶的基础上结合方法可以避免上坡起步熄火。一、结合一些技巧，是可以大大减少熄火的概率的：

1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转，右脚稳到不动；

2、慢抬离合到半联动点时（半联动技巧需慢慢体会），再往回踩一点点，左脚就稳到不动，同时快速松手刹，一定要快。

3、松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。 这样做一般不会造成熄火。二、坡道起步熄火的原因：

1、松手刹与松离合没有做到统一。

2、油门不够，没有做好油离的配合。

3、离合到了半联动点，手刹松慢了，也会导致熄火。

六、考科目二熄火怎么办？

其一，若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。为了控制后溜的距离(超过20厘米就不合格)，一定要慢慢松脚刹车， 当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。　　其二，若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。　　总结：你记住一点慢，定点停车后，慢慢松理合，千万不要快，松到车感觉有点震动不是很厉害的时候，慢慢松刹车，一定要慢，这时候你就感觉到车有点向上顶，你在慢慢松理合，感觉车忘上走时候你就完全松开刹车，离合还是慢慢的抬起来。多练几下就找到感觉了。开车还是要靠自己找感觉，祝你成顺利拿到本本。

七、为什么科目二上坡老是熄火？

作为一个在科二半坡起步栽了三次。。。终于在这个假期把这个坎迈过去的过来人，我终于可以回答这个问题了！

结合我的挂科经历我来好好说一下为什么会熄火！【（╥﹏╥)真的这过程都是血和泪】

第一次科二，两次都华丽地挂在半坡熄火上，挂了之后依然一脸懵逼，因为练车的时候从来没在半坡上出现过问题，而且练习的时候都是平稳的很随意地松离合也没出现过问题。去签字的时候我一脸懵逼，考场考官跟我说是因为我松离合松得太快，但我当时还自认为松得很慢。 好吧因为当时的情况只有监考的人能看见，所以这个意见我就先记着了，【挂了心情那个难受，做了一晚上噩梦，都梦到在考场开车】又因为假期结束了来不及再报于是就上学了。

寒假，对科二万分抵触，尤其是半坡起步，最后还是硬着头皮去学。期间和教练反反复复地询问半坡起步是怎么回事，教练没有给出实质性答复，最后通过问朋友，在硬件、技术上知道这个和很多因素有关系。

1.不同的车子离合的踩踏的松紧程度不同，意味着你松离合到半联动状态的幅度不同。如果是比较松的，轻抬车子就容易到半联动状态，但是突然换到另一部车子就可能突然不适应容易导致熄火。

2.曾经觉得熄火与离合和刹车配合不当有关系，但是多次科二经历告诉我，解决了离合问题就拥有了世界！教练教我的是根据车身抖动来判断车子是否达到半联动，但是！如果你是经常熄火的那类！我建议这个方法可以换一下！【因为我第一次科二就是根据感受车身抖动松刹车的！结果车身一抖动就抖动得很剧烈，一松刹车我就熄火了！很难过！有木有！】个人感觉感受车身抖动是能做到内心平静，对不同离合适应程度高的人而且车辆性能较为平稳才能百试百灵！

容易熄火的人！就比如我！在半坡刹住的时候！看转速表！指针是不动的，然后慢松离合，达到半联动状态的时候，指针会较大幅度晃动一下，这时候，踩离合的脚不要动！不要动！不要上抬不要下踩！然后松刹车！屡试不爽，我考试每次都用这个方法，才有了通过半坡去体验后面项目的机会！【泪目！】

3.后来因为每次半坡起步练习，教练看我小心翼翼，松离合太慢，他就告诉我，前面可以先松一小部分，再开始慢慢尝试抬到半联动状态，因为前面那段距离都还没有抬到能启动到半联动的位置。（考试的时候如果全程慢松，可能会超时，因为我就试过一次。。因为紧张）【教练通俗易懂的大白话就表达这个意思。。相关术语及汽车相关原理我的了解不太多。。如果表达有误希望指正】

——然后剩下的就是心态问题了

4.不要过于紧张和害怕，脚抖的时候可以掐大腿。如果说第一次科二我输在了没有技术，碰过的车太少车感不好的话，那后来我第二、三次科二在半坡熄火的那部分就全和心态有关了。今年考前加钟，考场的考官跟我说了一句话，真理！技术的问题我可以帮你解决，但是心态这方面就没人帮得了你了。也许正是因为这句话，才让我最后过了吧，第三次科二的第二次机会我才过的，期间一直跟自己说“我可以的，没问题的，别害怕”，要知道之前考科二我因为害怕到脚抖，所以抬到一半又踩下去重新松结果超时，因为反反复复挂半坡所以害怕到松离合快了结果熄火。虽然心态真的很难调整，但是真的不得不能克服！

知乎首答献给那些还在咬牙奋斗克服科二科三的各位！加油！你们都可以的！每个科二或科三挂过很多次的人都不容易！【比如我。。】

八、科目二熄火算不算挂？

在项目之间过道或允许停车项目内熄火，每次扣10分，如：侧方停车、倒车入库；在不允许停车项目熄火，如：坡道起步、曲线行驶、直角转弯等，会扣除100分，直接挂科。

九、科目二盲区能熄火吗？

不可以熄火，可以停车等待，在路口遇红灯停车时，建议学员一直踩住离合和脚刹，挂一挡，当红灯倒数5-6秒时，缓抬离合至半联动，如果考试车是路口第一辆车，就在绿灯亮时，松开脚刹起步即可。

如果前方有车，最好等前车起步，并行至路口中央时，松开脚刹起步。

红灯后重新起步，除了动作是关键，还有很重要的一点就是要学会预判，一定要提前做好起步准备工作！

十、科目三考试怎么样才能避免发动机熄火？

1、控制好离合器：起步时，控制好离合器是避免熄火的关键。新手对于离合器掌握不好，特别是手动挡的车，离合器一台慢了就容易熄火，因此在起步时，左脚要踩好离合器，当抬到一半时要稳住，然后待车辆移动再慢慢的抬起离合。

2、跟上油门：控制好离合器的同时，跟上油门也很重要。光抬离合器了，车辆移动的慢，不跟上油门也是容易熄火的。因此在抬离合器的时候，轻轻的踩一踩油门，这样车辆能更为顺畅的起步。

3、配合好使用手刹：有时候新手起步时容易溜车，一溜车就发慌，容易熄火。这时候就要配合使用手刹了。当挂档起步之前，拉紧手刹，然后离合抬到一半，松开手刹再跟上油门，这样起步就不会溜车了。

4、避免高挡低速行驶：当正常行驶时，车辆高档低速行驶，慢慢的车辆发动机会抖动，动力跟不上，就很容易熄火的。因此新手要找好换挡的时机，一般40公里是3档，50公里是4档，60公里换5档，以此类推，个人经验。

5、紧急刹车同时踩住离合器：当碰到紧急刹车时，不能只是踩刹车，也要踩住离合，否则一脚踩到底车辆会熄火的。当然，新手往往反应不及时，慢慢的有意识的踩离合同时踩刹车就好了。

6、避免挂错挡位：新手在开车时容易紧张，一遇到紧急情况就慌张，一旦挂错档位，轻者会导致车辆闯动，严重的就会造成车辆熄火的。因此新手在开车时要集中注意力，不能分心，档位要记清楚。

拓展资料：

科目三如何做到不熄火：

1、做好准备工作

无论是科目二还是科目三，上车前一定要做好准备工作，包括调整左右后视镜、调好座椅靠背、感受一下考试场的离合器、检查车辆按钮是否都关闭等等。

2、压好离合器

在科目二和科目三考试的过程中，离合踩的好不好很大程度上能影响你的合格率， 在准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要过慢的踩，或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不要踩油门了。

3、打好方向盘

科目三考试的时候，有部分人由于车身经常歪来歪去，导致科目三考试不及格。所以在考科目三时一定要打好方向盘，学会修正车身，而且在转弯的时候一定要停车换一档才可打方向盘，不然车辆很容易就会熄火的。