摩托车松油门就死火，慢速时也容易死火，该怎么解决？

一、摩托车松油门就死火，慢速时也容易死火，该怎么解决？

不管是化油器的还是电喷的调高一点怠速。

二、汽车容易死火怎么回事？

一般来说，汽车死火的原因主要有：

1、起步或者倒车时，离合松的太快，或者给油不足；

2、起步时挂错了档，没有挂在一档，或者挂在了3档；

3、起步时没有放手刹车；

4、急刹车后没有踩离合。应该是先点刹车，在发动机熄火前踩下离合器 离合器 ；

5、从高档位误挂入抵挡位；

6、在发动机动力不足时，从抵挡位突然挂入了约一级的档位，又称“越级挂档”；

7、半坡起步不够熟悉，造成的熄火； 死火的危害主要有： 1、废油：没重新打火一次要耗尽怠速68秒的油料（车冷时会更多）； 2、造成齿轮的磨损和损伤； 3、造成皮带 皮带 的损伤和过度磨损； 4、造成轮胎 轮胎 的磨损； 对此，生意经专家提醒，要防止汽车起步死火，主要是离合别松得太快，一定要给够油，慢慢松一点离合，感觉车子获得了足够的动力之后再继续松离合。在半坡起步也是如此，一定要感觉车子的动力能够克服车子下滑的力量之后再松开手刹，这样就不会溜车。熟练之后就可以不用手刹，当松开脚刹踩油门的一瞬间会有一点点溜车，但很快起步就没事了，这就叫油离配合，是手挡车在驾校练习的一个重要关口。如果是一名新手，在这方面还得多练习才行。

三、为什么怠速容易死火？

现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。我曾经修过一辆3.8升的雪弗兰子弹头，车辆来修理厂时，驾驶员报修的项目是发动机没有怠速，经过试车后确认是“没有怠速”。经过从易到难的检查后，发现发动机怠速马达被积炭卡死，已经无法修复，只能更换怠速马达。在维修过程中和驾驶员的交谈中得知，该车在一个月前开始就有怠速熄火的现象，但是每次熄火后重新启动又正常了，所以没有来维修，而这次是彻底没有怠速了。清洗节气门体并更换怠速马达后试车，一切恢复正常，所以我估计这都是怠速马达引起的，还告诉驾驶员一后不会再有怠速熄火的现象了。可是过了两天，驾驶员开车过来说：有时候还会发生怠速熄火的现象，和原来的毛病一样，问我们是不是怠速马达的质量有问题。经初步检查，没什么问题，怠速马达也没问题，发动机故障灯也不亮，所以只能利用TECH1（通用汽车专用检测仪）来检测发动机的动态数据。大约半个小时后，发现转速传感器的数值有一个突降的现象，而发动机也随之熄火，重新启动发动机，怠速又恢复正常。马上检查发动机转速传感器，发现该传感器很脏，表面有一层厚厚的油垢，将该传感器拆下并清洗，然后将它安装好后再启动发动机，试了约一个半小时也没有再发生熄火现象，估计问题已解决。一周以后做客户回访时，驾驶员告诉我们从那以后没有发生过怠速熄火的现象。由此得出结论：该车“间隙性怠速熄火”是由于发动机转速传感器太脏而引起的，而怠速马达卡死引起的“没有怠速”只是碰巧而已，但它还是给了我们一个假象，使我们走了一段冤枉路。怠速熄火一般不会造成什么危害，因为发动机在怠速运行时，往往车辆是在停车时，如果车辆在滑行时发生怠速熄火，由于离前面障碍物的距离较远，可以采取相应的措施来避免危险。当然，如果碰巧在你紧急刹车的时候发生熄火，那危害就很大了，因为一旦发动机熄火，制动真空助力器就不起作用，使车辆的制动效能大大减低，并且方向助力装置失效，使车辆的转向很重，如果再加上你的惊惶失措，那就很难避免一场车祸了。如果车辆“没有怠速”，那应该尽快到维修厂去检修，以确保安全行车，如果车辆是“间隙性怠速熄火”，那么在发生熄火时我们可以采取以下相应的措施来避免危险：1、在停车等候时发生熄火，只需重新启动发动机就可以了，如果是自动排档的车，必须先把排档挂入停车档（P档）或者空档（N档）后，才能重新启动发动机。2、在车辆滑行时发生熄火，不要惊慌，稳住方向，视情况带一点制动，如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。3、在行车制动时发生熄火，不要紧张，稳住方向，可以采取加重制动力度的措施，同时注意观察周边情况，有机会可以变道绕过前面障碍物，在转动方向盘时要注意用力，因为没有了方向助力，转向会较重。你在起步抬离合器的时候要给油，因为大多数的车待速比较低，如果在快抬满 离合器的时候或者离合器抬的太快的时候不踩油门的话就很容易熄火（尤其是猛抬离合器和坡起的时候），起步慢这不是毛病，你看别人起步快就是1挡大脚轰油门的结果，还有就是在有坡的路段上停车时要拉手杀，起步的时候就按架校教练教的那样就可以了在这还得注意坡起的时候要给油！（慢加油，在什么时候都要慢加油，这样对发动机是有好处的。尤其是低档的时候）

四、新手机车为啥容易死火？

新手摩托车怠速低容易熄火

1、由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长。

2、减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便。

3、如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大。

4、更主要加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能。

5、怠速过低的最大害处是机油泵无法正常工作，可导致发动机内部机件润滑不足，零件过早、过度磨损。

6、低转速区急加油提速不足，动力无法线性输出。

五、科二考试车容易熄火？

一、离合没有压住

这种情况常见于起步操作中，尤其是科二的半坡起步。

离合抬得过快、过高很可能导致熄火。起步时一定要找好半联动位置，感觉车身明显有抖动时，左脚稳住不动，不要再上抬了。然后松掉刹车起步。

二、手刹没及时松

忘记松手刹就起步，也是学员很容易犯的错误，也可能导致熄火。

这其实是习惯问题，训练的时候一定要严谨，才能避免坏习惯带上考场。

三、停车减速只踩刹车

在科三中，有些学员减速、停车时习惯只踩刹车不踩离合，这也是容易导致熄火的。

除非是紧急情况需要离合制动，一般情况下可以先轻点刹车减速，然后离合踩到底，再把刹车踩到底。

四、挡位车速不匹配

低挡高速、或者高挡低速都是科三考试不允许的。一方面容易损伤车辆，另一方面也容易造成熄火。

学员要记好各级挡位所对应的车速范围，行驶时可以通过仪表盘观察车速变化，做好换挡准备。

六、为什么倒车和起步老是容易死火？

一般来说，汽车死火的原因主要有：

1、起步或者倒车时，离合松的太快，或者给油不足；

2、起步时挂错了档，没有挂在一档，或者挂在了3档；

3、起步时没有放手刹车；

4、急刹车后没有踩离合。应该是先点刹车，在发动机熄火前踩下离合器；

5、从高档位误挂入抵挡位；

6、在发动机动力不足时，从抵挡位突然挂入了约一级的档位，又称“越级挂档”；

7、半坡起步不够熟悉，造成的熄火；死火的危害主要有：1、废油：没重新打火一次要耗尽怠速68秒的油料（车冷时会更多）；2、造成齿轮的磨损和损伤；3、造成皮带的损伤和过度磨损；4、造成轮胎轮胎的磨损；要防止汽车起步死火，主要是离合别松得太快，一定要给够油，慢慢松一点离合，感觉车子获得了足够的动力之后再继续松离合。在半坡起步也是如此，一定要感觉车子的动力能够克服车子下滑的力量之后再松开手刹，这样就不会溜车。熟练之后就可以不用手刹，当松开脚刹踩油门的一瞬间会有一点点溜车，但很快起步就没事了，这就叫油离配合，是手挡车在驾校练习的一个重要关口。如果是一名新手，在这方面还得多练习才行。

七、智利火玫瑰蜕皮容不容易死？

脱皮是蜘蛛成长的重要环节,不用担心

火玫瑰也属于地栖型蜘蛛，并且做地网（用来铺地的一层薄网）。垫材选择干燥的泡发后的椰砖即可，不过小幼体需要有一半的垫材是湿润的。一个水盆和一个躲避是不可缺少的。如果饲养小幼体就不用添加水盆，以免小幼体掉入水中身亡。饲料以蟋蟀、蟑螂、面包虫和大麦虫为主，如果是用蟋蟀喂养幼体，或是蜕皮一周后的第一次喂食，应将蟋蟀的颚去除或用镊子将头夹碎，以达到降低其行动能力保证蜘蛛安全的目的。如果很小的幼体，也可以将面包虫剪成段经行投喂。火玫瑰的成长速度不算快，所以从小幼体饲养到成体需要大概三年左右的时间，不过这样能获得更多的成就感和蜘蛛蜕皮成长的乐趣

八、汽车油位低容易死火什么原因？

以汽车驾驶员的角度说几个小细节上的好习惯吧。

1.

定期检查胎压

，可以有效减少轮胎爆胎的危险。尤其是夏季高温的季节。这个习惯大部分人其实都不太在意，觉得爆胎的几率非常的小。然而一旦爆胎后果是非常严重的。

2.

不要油箱见底才加油

，很多司机经常是燃油警示灯亮起后才想起要去加油。但是，电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低，极有可能出现油泵过热甚至烧毁的情况。经常这油箱见底才加油，汽车的油泵寿命可能会大大降低。

3.

停车时把车轮回正

。这个细节有些司机不太注意，认为不是什么大问题。当然这样操作一次，两次不会有什么大问题，但是长期不回正车轮停车最直接的就是对转向系统的损害。当车辆在停下后，若不回正车轮，因车轮一直拽着转向拉杆，时间长了，就会造成转向拉杆不能正常回位。当然，不回正车轮，车辆的方向盘齿轮、转向拉杆齿条之间始终会受力，从而会加剧齿条、齿轮的变形。

九、春风800mt为什么起步容易死火？

1.

油管太短或者被拉得太紧，引起供油不足或者是加的油不干净；

2.

气门间隙太大，气门漏气引起缸压不正常，或者活塞环和缸壁严重磨损，造成缸压不足；

3.

空滤器脏了，引起进气量严重不足而跑不动甚至直接熄火；

4.

高压包绝缘不良、火花塞烧蚀严重或者点火器ECU里边有个开关管之类的器件因为温度高不稳定

十、庞巴迪摩托艇容易死火是么原因？

发动机温度过高。

发动机温度过高,润滑不良,使活塞和气缸咬死,会导致发动机停车。这种自动停车前的迹象是起初功率逐渐下降,而后突然停车。