货车倒档用离合控制速度还是刹车？

一、货车倒档用离合控制速度还是刹车？

货车倒档用什么控制速度，这要看实际情况，如果是平路，直线，浅上坡就是用油门控制速度。

如果是窄路，倒库，倒车位等特殊情况，就要用离合器半连动，全结合控制速度，如果是倒下坡，那就必须用刹车控制速度，必要时还需要离合配合，具体结合环境运用。

二、离合器怎么控制速度

离合器是汽车传动系统中的一个重要组成部分，它起到了控制车辆速度的关键作用。离合器的主要功能是在发动机和变速器之间建立或断开动力传递，使驾驶员能够根据需要改变车辆的速度。

那么，离合器如何控制车辆的速度呢？下面我们就来详细了解一下。

离合器的工作原理

离合器由压盘、摩擦片、分离轴和压力板等组成。它通过压盘和压力板之间的压力来控制摩擦片的接合或分离，从而实现动力传递或断开。

当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘与压力板之间的压力消失，压力板对压盘的压力被解除。这样，摩擦片就会分离，发动机的动力不再传递给变速器，车辆的速度开始下降。

离合器控制速度的原理

离合器的控制速度的原理是通过控制摩擦片的接合或分离来实现的。

当驾驶员想要加油门提高车速时，需要踩下离合器踏板，并适当放松油门，使发动机的转速保持适中。此时，离合器摩擦片开始接合，发动机的动力通过离合器传递给变速器，推动车辆行驶。

当需要换挡时，驾驶员再次踩下离合器踏板，将压盘与压力板分离，摩擦片断开，发动机的动力不再传递给变速器。此时，变速器可以顺利地进行换挡操作，以适应不同速度的行驶。

在驾驶过程中，合理地控制离合器的使用可以有效地控制车辆的速度。

离合器使用注意事项

在驾驶中，使用离合器时需要注意以下几点：

• 适时踩离合器：在起步、换挡、停车和转弯等需要减速的情况下，驾驶员需要适时踩下离合器踏板，以便控制车辆的速度。
• 保持离合器使用稳定：踩离合器时需要保持踏板的力度稳定，不要突然松开或踩下踏板，以免对车辆造成损伤。
• 避免长时间半离合状态：长时间保持半离合状态会造成离合器过热，从而降低离合器的使用寿命。
• 避免滑行启动：滑行启动会加速离合器磨损，应避免在平坦路面上使用滑行启动的方式行驶。

结语

离合器作为汽车传动系统的重要组成部分，对控制车辆速度起到关键的作用。正确地控制离合器的使用可以提高驾驶安全性，并延长离合器的使用寿命。因此，驾驶员在驾驶过程中应注意适时踩离合器，保持稳定的使用力度，并避免滑行启动等操作，从而保证车辆的安全与稳定。

三、叉车怎么用离合控制速度？

如何用离合器控制速度第一：离合器应该快踩慢抬，尽量用脚掌控制，避免打滑或者走位的现象发生。第二：正确的掌握刹车的使用方式，轻踩后逐步加力至使车辆慢慢平稳的停下来。第三：习惯用半联动起步，能感知平路起步和半联动起步的不同状态。第四：停车时，离合器先踩到底，再踩刹车，或者同时踩，这个方法只适合于科目二，因为速度慢。停车后回空挡，先松离合器，再松刹车！第五：千万不要一时快，一时慢，车速要平稳。第六：穿合适的衣服鞋子，方便感知，女生千万不能穿高跟鞋。

四、c1先松刹车还是离合？

手动挡汽车起步时，是先松部分离合再松刹车的。

二、手动挡汽车起步方法步骤

1、开车起步前调整好座椅，确保脚能比较结实而舒服的踩离合、刹车和油门。

2、对于手动挡的车，起步时挂上一档，离合器要踩到底，右脚放到油门上准备好。

3、开始起步时，左脚的离合慢慢的抬到将近一半，当感到车辆有抖动的意思就及时松开手刹。

4、然后轻轻点一下油门，车想往前移动时慢慢松开离合，然后再加上一点油门即成功起步了。

五、科二不踩离合只用刹车控制速度？

科目二控制车速其实是控制离合器

1、要想控制车速，就要控制好离合器。先说一下控制离合器的正确方法。控制离合器的一般原则是踩得快，慢慢举起。我们踩离合器就是要一脚踩到底。离合的时候要稳定。

2、我们先谈谈踩离合器的脚部分。一般来说，我们应该把离合器踩在前脚的脚尖位置。这样我们踩离合器的时候有力量，也有速度。注意：不要踩在脚底，累了就很难控制

3，那我们再谈谈举起离合器路径。当我们开始举起离合器时，脚尖放在离合器上，不要动，脚稍微悬空，退到合适的位置后，脚跟触地。用脚尖控制离合器上升或下降。

六、半离合速度快是刹车还是踩离合？

先踩刹车和离合还分几种情况：

1、 车速较快的时候先踩刹车后踩离合。使用刹车踏板制动就是刹车系统和制动系统同时起到双重作用，当发动机的转速降低之后再踩下离合挂挡，此时发动机仍然在转动，可以防止车辆熄火的情况发生。踩下离合的时候相当于是把发动机和变速器分开，动力不再转换，这时车辆依靠惯性行驶，速度通常都比较慢。

2、 车速较慢的时候可以直接踩离合减速。在车辆行驶速度非常慢的时候，档位都挂在1档或者2档，减速直接踩下离合是没有问题的，一样能够达到减速的效果。

3、 根据车主需要减的车速来定，如果车主只需要轻微减速的话，只需要把油门收回一点便可以实现。这种就是简单方便的懒人做法，也是在没有紧急情况发生路况较好的时候使用。遵循了一个谨慎性原则，比如在经过路口的时候为了避免突然有行人出现提前做好准备。

4、 在经过红绿灯的时候，看到前方车辆有踩刹车减速，两车之间间隔的安全距离足够，先收油门，正好碰上绿灯就可以通行。如果来不及了那就只能踩刹车和离合了。

七、c1刹车离合位置？

c1驾驶的是手动挡车型，在准驾车型中，从左往右的顺序依次是离合器、刹车、油门。

刹车踏板作用：

制动踏板是用来限制汽车动力的踏板，就是用来给汽车减速或者停车。

离合器踏板作用：

离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车和驾驶员的人机交互的部位，起到发动机与变速箱的接合和分离。

手动挡车型踏板正确操作方法：

汽车在行驶的状况下左脚用来控制离合，右脚控制刹车踏板和油门踏板。当离合踏板不用时不要放在踏板上，以免在不自觉的情况下踩下离合踏板，从而发生危险或者事故。

手动挡踩踏板的注意事项：

不用脚掌踏或踏不到底、车辆正常行驶中把脚放在踏板上、车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动、踏下油门板不能踏下离合器踏板。

八、离合控制不好速度忽快忽慢？

速度忽快忽慢是跟油门控制有关，与离合控制好不好没多大关系。因为离合控制不好主要表现在换挡后车辆行驶中产生顿挫感。

九、用离合器来控制车的速度？

考科二，离合器控制得不好，是挂科的重要根源之一。

所以要着重去练习，做到从领会到熟练，并操作出稳定的龟速以便于考项的顺利进行。

方向盘打得圈数越多越急，同时车速也必须越低，仅仅介于刚刚起步到5km/h以下。（手脚配合的基本原则）

既然是龟速操作，离合器反复踩抬是不可避免的，但是驾校一般都会调高发动机怠速以求新手尽量少去操作离合器从而减轻失误率。

经历了怠速调整的车辆，可以说已经是科二所需龟速的上限了——车速越高越不利于抓准参照系。

于是你需要先分清楚自己的驾校用的是哪种教学办法，然后再决定看“点”（也就是抓参照系）究竟应该提前抑或滞后，原则上车速越高越应该相对提前一些。（别看只高了一点点）

如果是需要反复踩抬离合器的那种，半联动位置就非常重要了，这里给出的一个建议是：

课后私下找一辆车，手刹拉到最紧，油门踩至1200转左右。

然后缓抬离合器，当感觉到车辆有了蠢蠢欲动的微颤时，就代表着到达了半联动位置。

半联动的位置并不是划重点，因为每辆车都可能高低不同，

划重点在于记住这个蠢蠢欲动的微颤感！

等每次都能熟练迅速地找准半联动位置，也就是出现微颤的情况，便可以松开手刹进行正常起步的训练了。

控制龟速，离合器不需要完全抬起，甚至大多数时候还要在半联动与空程之间来回切换。（完全踩下到刚刚触发微颤的这一段离合器行程为空程）

等正常起步训练得较为顺利之后，就可以试着进行龟速控制训练了，目标为保持1-3km/h的速度平路行驶300-500米。（除起步外其余时间只通过离合器操作不用油门）

做到以上内容，无论你属不属于尽量少操作离合器的那种教学要求，都会在短时间内对离合器的控制能力有一个大幅度的进阶提升。

踩抬离合器的发力方式与习惯有两种：腿蹬力与脚踝力，一般大型车辆由于离合器行程较长需要用到腿蹬发力这种方式之外基本上都采取脚踝发力的方式。

要领：

左脚后跟固定于车辆地板上，只用脚踝的抬高、压低来控制离合器。

这样的操作，其弊端就是会产生如你问题2所提到的那种摩擦严重的情况，请忽略不要在意。（大不了换一双富含抓地力的鞋）

如果在训练过程中发生了“离合器踏板跑到了脚心”这种情况，建议停车抑或完全松开离合器踏板之后再调整回来，如果无法及时停车又不能放开踏板的话就暂时改为脚蹬发力的方式。

像这种情况老手也经常碰上

十、刹车速度控制不好？

汽车制动效果不好怎么办？汽车制动系统是保证行车安全的主要系统之一，但是在使用中，偶尔也会出现制动效果不好的情况，常见的情况有以下几种：

一、制动效果不良(刹车偏软)，汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：

1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压;2.制动器有故障;3.制动管路中渗入空气。

液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。

可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

二、制动突然失灵。

汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因：1.制动总泵或分泵漏油严重;2.制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。

三、刹车跑偏。

刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。

四、刹车抖动。

刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。

五、刹车吱吱响。

一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。

六、刹车不回。

踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力，故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，需判断制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏。