科二走直线和倒车走直线的技巧？

一、科二走直线和倒车走直线的技巧？

1

/6

上车，发动车子

2

/6

调好座位，后视镜，系好安全带

3

/6

车子可以起步了，方向盘拿正，目视前方，当车向前动 起来时，用余光 观察车子后视镜 ，看看车子有没有跑偏，手握好 方向 盘左右微微调整，很容易让车子直线走

4

/6

但在科二中除了除了五项中有走直线外，都有各项之间要自己开车走直线，所以说开车时走直线是基础

5

/6

按照对照后视镜的方法，走直线比较容易调整，手上方向盘打正做轻微调整，多多练习

6

/6

还有，找比较直的有斑马线的道路练直线比较好

二、直线倒车技巧？

刚考完科二的来答，说下坡道定点的技巧，看跟方向盘对齐的中间那个仪表盘来对坡道的箭头，然后在行驶上去不停用余光看保持在一条直线上，肯定可以控制在30公分以内，因为仪表盘不会像方向盘那样不停的动，更容易对准

三、怎么倒车走直线？

倒库技巧：

　　哪些方法可以保证入库车正？

　　1.打好基础，做直线练习

　　正式练习倒车入库前先拉直线，车身摆正找感觉，记住当车身正直时是一种什么样的感觉，以便之后应用到倒库练习中。

　　2.调好后视镜，进库学会看

　　上车准备时千万不要图方便，后视镜必须调好。入库后，一边要通过后视镜观察车身和库两边的距离有没有大致相等，一边要留意是否到达停车点。

　　3.入库后学会修方向

　　修方向有3个原则：

　　从后视镜看，哪边宽往哪边打方向。

　　修方向的幅度不能过大，回正方向要快。

　　控制好车速，慢些好调整。

　　车速与方向的修正是相互配合的，既不能太快，以免看点来不及，也不能太慢，否则倒库途中车辆容易突然停止。保持一个适中的速度，才能给修正车身留时间。

拉直线

　　视线停留的范围太窄跑偏了也不知道；过于紧张导致打方向盘时幅度过大；开车是同样因为紧张，捉方向盘太紧导致难以回正方向。问题找到了，下面就对症下药。

方向盘先要扶稳扶正

　　一般情况下方向盘平放不动就直线开车，当然首先要方向盘给回正。要不然方向盘本身就是歪的，你又怎么能开得正呢。车开着可能会稍微偏离直线，偏哪边就向相反方向转移点点角度的方向盘。一点就好，切忌大打方向。另外方向盘扶得稳也很重要，别因为紧张手抖而让汽车走起了S路线。

路上要寻找合适的参照物

　　学会寻找路上合适的参照物也很重要，这能辅助你把车辆长期保持直线行驶。例如路的中间标线、路边线、马路牙子和路边的大树。

往前方远处看更易开直线

狭窄路靠右开以右边马路牙子为参考

　　在狭窄路段如果车辆驶偏，就极容易与对向车辆发生碰撞。所以建议新手经过这种路段时，尽量靠右行驶并以右边的马路牙子作为参考，让你的车辆始终保持在直线上行驶。

建议新手多练习找车感

　　如果你有开不了直线的问题，建议采用以下练习方法：找一段空旷少人少车的直路或者广场，请一个朋友站在远方，而你则以你朋友为参照物，从另外一头一直开过去。期间提醒你朋友如果发现你开偏了，及时打手势让你调整。如此多次练习，你必定能找到那传说中的“车感”，这样就再也不怕开不直了。

曲线行驶

看左右反光镜对左右线，始终使车辆保持正中行驶，看对角线，右转就用车左角对右线，左转就用车右角对左线行驶，车角跟线走。

坡道定点与起步

　　坡道定点停车与起步就三个关键点，第一，“追边”，即上面的看点一，让车头的正中间位置对准地面黄虚线直行，此时，右车轮就会正好压着黄虚线前行；第二，停车位置的确定，这与倒车入库停车位置的确定方法类似，也是看左后视镜根部边缘与地面停车线的位置关系；第三，坡起，即上面的看点三，看转速下降幅度确定起步时机。(注意：本文介绍的坡起方法不涉及手刹和油门操作，只是离合与脚刹的配合)

看点一：使引擎盖的正中间对准坡道边的黄色虚线，将车辆开上斜坡，此时，右车轮压虚线而上。(可以在上坡过程中，用眼睛的余光瞥一眼右后视镜，看看是不是压着黄色虚线上去的)

看点二：观察左后视镜下部，当地面上最宽的线在左后视镜下边缘完全露出时踩离合、刹车。注意：该看点会因座椅调整及人的身高不同而略有区别，要在练车时找准适合自己身高的看点，并牢牢记住，以此来判断停车位置。

看点三：在缓慢抬起离合器的同时，注意观察仪表盘上的发动机转速表，当转速下降约一小格，同时，发动机声音变沉闷、车头略有上翘时，稳住离合不动，缓抬刹车，车辆将会起步。起步后，转速又会回到怠速位置。

四、如何倒车走直线？

直线倒车推荐姿势和步骤：

1．踩刹车，换倒档

2．上身右转，右手握住副驾驶头枕一角，眼睛通过后挡风玻璃看后面

3．左手放在方向盘12点位置

4．抬刹车使车子慢慢后退

5．眼睛通过后挡风玻璃向后看的同时，左手调整方向盘使车尾沿正确的路线走

6．倒车同时右脚始终放在刹车上，而且别忘了迅速瞥几眼车身两侧检查有无障碍物。继续通过后挡风看着后面往后倒直到目的地，踩刹车。

五、倒车如何才能走直线？

直线倒车推荐姿势和步骤：

1．踩刹车，换倒档

2．上身右转，右手握住副驾驶头枕一角，眼睛通过后挡风玻璃看后面

3．左手放在方向盘12点位置

4．抬刹车使车子慢慢后退

5．眼睛通过后挡风玻璃向后看的同时，左手调整方向盘使车尾沿正确的路线走

6．倒车同时右脚始终放在刹车上，而且别忘了迅速瞥几眼车身两侧检查有无障碍物。继续通过后挡风看着后面往后倒直到目的地，踩刹车。

六、车走直线技巧？

车要走直线，首先要向远处看，手握方向盘要稳，左右不要晃动，并且用眼角余光观察车身与路标线或马路牙子的位置，车身与之平行即可。

七、直线倒车不跑偏的技巧？

直线倒车，一般新手都存在倒不直的情况，有一句口诀：近打左，远打右。意思就是你倒车的时候，通过后车窗或者后视镜看你的车边缘与路边石（或其他参照物）之间的距离，越来越近就向左打方向盘，反之打右。

拓展资料

新手开车需要注意什么？

新手开车要注意千万不要紧张，也不要开太快了，同时注意保持车距。如果实在紧张可以听听音乐，放松心情。同时，最好不要随意并线或超车。实在想并或超车时，一定要看好左右，早一点打转向灯，同时果断一些。 现在有很多人拿了驾照之后却不敢开车，其主要原因是心里害怕，尤其是一些女性，拿了驾照好多年了，都没有开过车。开车不是一件困难的事情，只要学过驾照，一些基础的开车技巧都已经学会，拿了驾照却不敢开车，最主要是因为自己对自己造成的压力，想要开好车一定要相信自己，要知道在马路上那么多司机，都开得那么好，谁不是从新手期过来的，那么难的科二科三都通过了，只要平时有空就多练，一定没问题。

八、a2直线倒车技巧？

1.半挂前进，主车与挂车所成夹角自行收敛定律。半挂前进时，无论是直行前进，还是转弯前进，主车与挂车之间夹角会保持不变或逐渐减小，这个夹角是收敛的，不会自行发散。即我们开半挂往前走的时候，无论直行还是转弯，我们不用担心主车与挂车之间夹角越来越大，使主车和挂车拧成麻花团。即往前开车相对来说比较容易，因为视线良好、车辆自行可控。

2.半挂倒车，主车与挂车所成夹角自行发散定律。半挂倒车时，无论是直行后倒，还是转弯后倒，主车与挂车之间夹角不会自行保持不变，也不会自行逐渐减小，这个夹角是自行逐渐变大的，是发散的。即我们开半挂往后倒车的时候，必须通过正确地转动方向盘不断地对半挂的运行轨迹进行有效的控制，使主车与挂车之间夹角保持在可控的范围，使之不至于快速发散而拧成麻花团。即往后倒车相对来说要难得多，因为视线不好、死角很多，车辆自行不可控，需要人为控制。

3.半挂直线倒车，主车与挂车所成夹角少许发散抑制定律。直线倒车是最基本的，也是最容易的。直线后倒时，若发现车后厢角向左偏，你就应该少量向左打方向，挂车就会回正拉直；若发现车后厢角向右偏，你就应该少量向右打方向，挂车就会回正拉直。

4.半挂转弯倒车定律。转弯倒车时，我们应该想办法让主车和挂车之间朝着转弯的方向形成一个合适的夹角（操作方法：向所需的倒车方向之反方向打方向盘），然后保持这个夹角不变（操作方法：向所需的倒车方向加倍回方向盘），就可实现转弯后倒。弯越缓，主车与挂车之间夹角应该越小；弯越急，主车与挂车之间夹角应该越大。

5.半挂转弯倒车，主车与挂车之间夹角平衡状态的建立、破坏与恢复定律（方向盘少打多回定律）。比如向右后方转弯倒车，主车和挂车之间朝右已形成一个合适的夹角，并保持这个夹角不变倒车，达到一种平衡状态。假如此时向左转方向盘30度，那么主车与挂车之间夹角的平衡状态被打破。过了一会，主车与挂车之间夹角会变得更大。如果需要主车与挂车保持住新形成的这个更大的夹角不变，即主车与挂车之间夹角恢复平衡状态，此时一定要向右回方向盘大于30度。即方向盘向左转30度，平衡被打破，再向右回30度是不行的，必须向右回方向盘超过30度，才有可能使主车与挂车之间夹角重新恢复平衡状态。此即半挂倒车方向盘少打多回定律。

6.半挂倒车，主车与挂车之间夹角的收放与保持定律。比如需要向左后方向倒直角弯，假如先向右打方向盘40度，使主车与挂车之间向左形成越来越大的夹角，这一过程叫放。当主车与挂车之间已经形成合适的夹角，假如此时迅速向左打方向盘80度可以使主车与挂车之间夹角保持不变，达到平衡状态，这一过程叫保持。在转弯倒车的末尾阶段，迅速向左把方向盘打到底，使主车与挂车之间夹角迅速减小，使车厢回正，这一过程叫收。主车与挂车之间夹角放的越小，越容易回收，往回收的时机可以晚点；主车与挂车之间夹角放的越大，越不容易回收，往回收的时机应该早点。复杂的倒车任务（比如倒S弯），可能中间就没有“保持”这个过程。那么就是先放，随后赶紧往回收；然后反方向放，随后赶紧往回收。至于放到什么程度应该往回收，也就是往回收的时机如何来定，这就要靠经验了。

7.半挂倒车，战略性预见式打方向回方向定律。半挂倒车时，主车与挂车之间夹角不是一下子就能放大的，同理主车与挂车之间夹角也不是一下子就能收小的。需要有战略眼光、需要提前预判。挂车越长，放与收的过程就会越漫长，就越需要提早做放与收的动作。

8.半挂转弯倒车，车头与车尾兼顾定律。由于半挂车厢很长，转弯倒车时，主车与挂车所形成的回转半径往往很大，内、外轮差也很大。在倒车场地周围存在障碍物情况下，倒车如果只顾车头不顾车尾或只顾车尾不顾车头，很容易发生刮碰事故。因此必须要同时兼顾车头与车尾。

9.半挂倒车，必需反复打方向盘定律。半挂倒车时，无论是倒车直行，还是倒车转弯，或是倒S弯、侧方停车等更为复杂的倒车任务，都离不开向左右两个方向反复地打方向盘。倒半挂，反复打方向盘不是一种毛病，而是一种必需。任何人倒半挂，只往一个方向打方向盘都无法完成倒车任务。高手与新手的区别是：高手能够以最少的打方向盘次数完成倒车（比如倒车向右直角转弯，高手起步向左打一次方向盘起弯，途中向右打一次方向盘保弯，末尾向右把方向盘打到底拉直，理论上只需3次；当然实际途中可能需要小幅度左右摆动几下方向盘以修正误差）。而新手由于打方向盘没有章法，更多带有盲目性、胡乱性、随意性，方向盘反复打个不停，累的够呛，失败率还高。

10.半挂相比单车存在固有优势定律。现在跑长途货运的卡车基本都是半挂了。大家想过吗？半挂为什么有这么大的优势？您可能认为半挂车厢不就是长吗？如果单车车厢也搞那么长，也不输给半挂啊？其实单车车厢搞得像半挂那么长是不行的。单车车厢有多长，传动轴就有多长，传动轴太长了是不堪重负的；而挂车再长，主车的传动轴都是很短的，不易折断。另外半挂的主车和挂车形成90度夹角时，挂车可实现原地转弯，即狭长的挂车可以在很小的场地完成急转弯的动作。而单车是做不到原地转弯的，即狭长的单车转弯是很笨的。挂车虽长，主车却很短，转弯非常灵活，继而能带动挂车拐出急弯。此外，半挂能实现甩挂运输，一个车头可以先后拉多个挂车。而单车无法实现甩挂运输，车厢装卸货时，车头不能开走去拉别处的车厢。

九、向后倒车怎么走直线？

倒车同时右脚始终放在刹车上，而且别忘了迅速瞥几眼车身两侧检查有无障碍物。继续通过后挡风看着后面往后倒直到目的地，

十、半挂车直线倒车看清后面技巧？

半挂车直线倒车要看两边倒车镜和反光镜，边修方向，看了反光镜就能看清后面了，这就是技巧。