科目二上坡压线扣几分？

一、科目二上坡压线扣几分？

第一把不管因为什么不合格，都有第二把机会。半坡起步时，边距在10-30之间是不扣分的，30-50之间扣10分，10以内，50以外不合格。

二、科目二上坡？

1、定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。

2、坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹。同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。

注意事项：离合松至车辆有种向前冲的趋势，右脚就可以慢慢松开刹车了，然后压住油门，再慢松离合，车就前进了。一般来说，教练车的离合都比较高，不会轻易熄火。

三、科目二，如何从坡底平稳上坡？

科目二考试上坡行驶时，要多练习离合器半联动状态。同时在给油门时需要右手放在手刹车上，左脚缓慢的抬起，离合使车辆半联动状态进入稳住，几秒后轻轻的点下油门迅速松开手刹，这样可以完美的均速上坡。参加机动车辆上坡考试之前需要多加练习，完全掌握之后再报名考试效果会更好。

四、雪铁龙科目二上坡如何对线路？

上坡起步 1、车盖的左经对准上坡时地上画的箭头的左侧往上开，这样确保右边车轮不压黄线，与之隔30厘米左右

五、科目二上坡起步如何避免车头歪？

科目二半坡起步定点要保持车身不歪，需要看好30公分点，具体如下：

1、首先通过看车头三分之一处，将车头分成三等分，然后往右边靠边停车；

2、往右边靠边停车时，当右侧车头的三分之一处与边线重合，则此时刚好是右侧车轮距离边线30cm的距离。

3、之后看车头加强筋。

4、当车头右侧加强筋与边线重合前进时，则刚好是30CM的距离。

5、之后也可以看雨刮器制高点与边线重合。

6、当雨刮器的缺口处与边线重合前进时，此时的距离则刚好是30cm。

六、为什么科目二上坡老是熄火？

作为一个在科二半坡起步栽了三次。。。终于在这个假期把这个坎迈过去的过来人，我终于可以回答这个问题了！

结合我的挂科经历我来好好说一下为什么会熄火！【（╥﹏╥)真的这过程都是血和泪】

第一次科二，两次都华丽地挂在半坡熄火上，挂了之后依然一脸懵逼，因为练车的时候从来没在半坡上出现过问题，而且练习的时候都是平稳的很随意地松离合也没出现过问题。去签字的时候我一脸懵逼，考场考官跟我说是因为我松离合松得太快，但我当时还自认为松得很慢。 好吧因为当时的情况只有监考的人能看见，所以这个意见我就先记着了，【挂了心情那个难受，做了一晚上噩梦，都梦到在考场开车】又因为假期结束了来不及再报于是就上学了。

寒假，对科二万分抵触，尤其是半坡起步，最后还是硬着头皮去学。期间和教练反反复复地询问半坡起步是怎么回事，教练没有给出实质性答复，最后通过问朋友，在硬件、技术上知道这个和很多因素有关系。

1.不同的车子离合的踩踏的松紧程度不同，意味着你松离合到半联动状态的幅度不同。如果是比较松的，轻抬车子就容易到半联动状态，但是突然换到另一部车子就可能突然不适应容易导致熄火。

2.曾经觉得熄火与离合和刹车配合不当有关系，但是多次科二经历告诉我，解决了离合问题就拥有了世界！教练教我的是根据车身抖动来判断车子是否达到半联动，但是！如果你是经常熄火的那类！我建议这个方法可以换一下！【因为我第一次科二就是根据感受车身抖动松刹车的！结果车身一抖动就抖动得很剧烈，一松刹车我就熄火了！很难过！有木有！】个人感觉感受车身抖动是能做到内心平静，对不同离合适应程度高的人而且车辆性能较为平稳才能百试百灵！

容易熄火的人！就比如我！在半坡刹住的时候！看转速表！指针是不动的，然后慢松离合，达到半联动状态的时候，指针会较大幅度晃动一下，这时候，踩离合的脚不要动！不要动！不要上抬不要下踩！然后松刹车！屡试不爽，我考试每次都用这个方法，才有了通过半坡去体验后面项目的机会！【泪目！】

3.后来因为每次半坡起步练习，教练看我小心翼翼，松离合太慢，他就告诉我，前面可以先松一小部分，再开始慢慢尝试抬到半联动状态，因为前面那段距离都还没有抬到能启动到半联动的位置。（考试的时候如果全程慢松，可能会超时，因为我就试过一次。。因为紧张）【教练通俗易懂的大白话就表达这个意思。。相关术语及汽车相关原理我的了解不太多。。如果表达有误希望指正】

——然后剩下的就是心态问题了

4.不要过于紧张和害怕，脚抖的时候可以掐大腿。如果说第一次科二我输在了没有技术，碰过的车太少车感不好的话，那后来我第二、三次科二在半坡熄火的那部分就全和心态有关了。今年考前加钟，考场的考官跟我说了一句话，真理！技术的问题我可以帮你解决，但是心态这方面就没人帮得了你了。也许正是因为这句话，才让我最后过了吧，第三次科二的第二次机会我才过的，期间一直跟自己说“我可以的，没问题的，别害怕”，要知道之前考科二我因为害怕到脚抖，所以抬到一半又踩下去重新松结果超时，因为反反复复挂半坡所以害怕到松离合快了结果熄火。虽然心态真的很难调整，但是真的不得不能克服！

知乎首答献给那些还在咬牙奋斗克服科二科三的各位！加油！你们都可以的！每个科二或科三挂过很多次的人都不容易！【比如我。。】

七、为什么科目二怎么上坡？

科目二的考试百分之八十的失败是上坡起步失败的，很多人上坡起步不是后溜就是熄火，其实，只要多方学习，掌握独门技巧，上坡起步是很简单。

1.到达坡道时对准坡道上的点（考场都会有提前练习的人用油漆喷好的记号），尽量对准鼻尖，上坡渐渐调正方向。

2.看到标出的停车线时，提前一个手掌的距离，马上踩下离合，车子就会平缓前行一点点，到达肩膀与线平齐时 ，踩下刹车。

3.车子停好后，拉起手刹，松脚刹，再缓缓抬一点离合，让汽车第一次抬头，随后稳住不动，3秒后，再次缓缓抬离合器，车子第二次抬头。

4.再放手刹，这时候，车子要么立即起步前行，要么悬停不动，（不会后溜的，只要是让车子抬头了两次，车子的前进力量与下滑惯性力量至少是相互抵消的。），如果，车子悬停不动，只需要，将离合器放抬一点点（一根头发丝那么大的距离，一点点地放抬……），车子就会顺利起步前行，考试就会过关。

5.这一步最为关键，很多人科目二的考试就是上坡起步失败的。我听过多位教练的指导，总结出从未失败过是经验就是（口诀）——“秒停丝放”，也就是说到达定点停车线后，要让车子抬两次头，两次之间要停3秒左右（简称“秒停”），第二次抬头后，立刻放手刹。如果车子还不走，就微微抬起，轻轻放离合器，切记要“一根头发丝，一根头发丝地放” （简称“丝放”），车子最终会起步前进的。如果抬多了，大于“3根头发丝（大约的）”，车子就会熄火，考试就会失败。

6.总之，科目二的上坡起步只要牢记并做到“秒停丝放”，就绝对会成功过关。

八、科目二上坡起步技巧？

科目二起步分为两种，一种是两配合，就是离合和刹车的配合，一种是三配合，离合、油门，手刹。

车辆定点停车后，拉起手刹，然后放手刹。轻抬离合，待车头有明显抬起轻抬刹车，稳住离合，起步完成。

三配合是车辆定点停车后拉紧手刹，分两次抬离合，第一次轻抬离合，车辆轻微抖动加油门至1000-2000之间，二次抬离合看车头有明显抬起，稳住离合稳住油门，起步完成。

两配合比较适合力气小的女同志，三配合力气小的怕起步时放不下去手刹。

九、科目二上坡压线原因？

原因是没有找好参照物，或者每次练习时座椅高度调的不同，视觉就不一样。

平常练习时要准确地判断车身距离边线的距离。停车时不能压右边线且车身距离边线不超过30厘米。

当右边太窄时，可以打方向盘调整，幅度控制在10-15度左右，“快打快回、有打就回”。

扩展资料

1、看右边车头三分之一处，与右侧边线重合时，约30厘米。

开始练习时难找到这三分之一处，因为眼睛存在判断偏差，可以在练习时先在车上做个标记，习惯后拿掉标记。

如果练习不够火候，则眼睛存在判断偏差、或追线角度较大时容易右边车头过线

2、从驾驶室望去，雨刮器突起部分与右侧边线重合时，约30厘米。

如果练习不够火候，则眼睛存在判断偏差、或追线角度较大时容易右边车头过线。

3、观察右后视镜，一般认为镜子中的右门把手与右侧边线相切，距离刚好；离得太远就需要微调方向；离得太近就有压线的危险了。

因为每个人的眼睛判断不相一致，如果无法确定是否够30厘米，则可以在开始练习时下车查看、证实自己判断的准确性。

注意点：每次看镜需要控制在2秒钟内，然后迅速看回车头前方；可以反复看镜，但不能盯着镜子一直看；确认够30厘米后，注意调整车辆与边线平行！

十、科目二上坡边距技巧？

看车窗上雨刷器突起与路边线重合，