汽车掉头或转弯是刹车离合器怎么配合？

一、汽车掉头或转弯是刹车离合器怎么配合？

汽车站掉头用一档用小油门，前进到要停位置前1.5米时用半脚离合，慢慢行进到想停位置踩下刹车。后退也是一样的。高速转弯踩下刹车，如车速很慢就踩离合，慢速转弯时转不过时先踩离合再踩刹车。

二、掉头转弯油门如何控制？

在掉头和转弯时，控制油门是非常重要的，特别是对于手动挡汽车。以下是一些掌握油门控制的技巧：

1. 调整汽车速度：在掉头或转弯前，先确保汽车速度适中，可以慢速行驶。切忌速度过快，以免控制不好造成事故。

2. 放轻油门：在掉头或转弯过程中，将脚轻轻放在油门上，控制油门的开度，避免加速或减速幅度过大。尽量避免在转弯时踩油门，以免造成过大的动力强度。

3. 调整档位：手动挡汽车在掉头或转弯之前，需要选择正确的档位来保持车速。当档位过高时，汽车速度过快，容易失控。当档位过低时，变速器负荷过大，可能对发动机和变速器造成损害。

4. 练习：油门控制需要经验和技巧积累，需要反复实践和练习。在平缓的道路或停车场等场所，可以多加训练，增强油门控制的能力。

总结来说，在掉头和转弯时，控制汽车油门的开度是非常重要的。需要逐渐调整油门的开度，保证车速适中，并且避免加速加强导致的失控风险。为了练习油门控制技巧，需要多加实践，增强油门控制的能力。

三、转弯掉头要踩离合器吗？

拐弯或掉头时一般不需要踩离合器。

1、车辆降速是完全靠行车制动来实现的，也就是脚刹，离合器是在车辆减速到很低很低时，一般在10码以下，为了防止发动机被憋熄火，需要踩下离合器，分开发动机和变速箱的动力传递。

2、车辆在正常行驶过程中需要减速，在收油之后还没达到要降速的要求，这时需要靠踩刹车来调整速度，这时一般是不需踩离合器的，但是按照要求您的左脚要放在离合器踏板上，做好踩离合器的准备动作。如果车速降到跟你的档位不符合时然后踩离合换挡!

3、如果车辆在行进过程中需要停车，应当首先是收油、踩刹车，在车辆将要停下的瞬间，踩离合器、摘档、拉手刹。

四、掉头转弯时怎样应用离合和油门？

1、科目三掉头的难点最主要就是避免要出现熄火的情况，这时离合、刹车、油门就必须要控制到位，才可以成功通过。当听到语音提示前方掉头之后，需要打左转灯，然后根据左后视镜，观察后方情况，并且也要回头观察，进入到掉头车道时，轻轻的踩刹车，将速度降下来，然后利用离合器控制好速度。

2、在掉头过程中，只要使用离合器控制好速度之后，也可以将离合、油门和刹车全部放开，利用怠速进行掉头。不过这时所有的注意力，就应该放在打方向盘上，而且掉头时需要车辆慢行，才不会出现熄火的情况，所以应该使用一档来完成调头，这样才可以有充足的时间来应对突发情况。

五、科目三如何转弯离合器跟刹车？

只有在刚开车的时候或者换挡的时候需要踩离合器，最重要踩完之后要马上松开，如果长时间踩离合器，会非常的不安全，还会对你的车造成一定的损害：

1、在转弯前换入2挡，在转弯的过程中，我们只需要控制车速就可以了，发动机出现抖动，再踩离合挂入低挡；

2、如果这个时候你踩了，进入滑行状态，如果此时发生状况，要减慢车的速度，还要控制方向盘，可能还会需要换挡，这个时候你会发现你顾不过来同时做这么多项，从而导致了交通事故，所以我们在行驶的时候千万不要在转弯的时候踩离合器；

3、还有一些新司机在刹车的时候还会踩离合器，这种操作还是不推荐大家的，因为在汽车高速行驶的时候，一起踩的话，制动距离可能会变长，因为失去了发动机的反拖力，刹车可以和离合器一起踩可以在车速变慢或者要停车的时候一起踩。

六、左转掉头和转弯要踩刹车吗？

大多数情况下，左转掉头和转弯都需要踩刹车控制车速，以确保安全。

当进行左转掉头或者转弯时，需要根据道路状况和转弯需要的角度来选择刹车和油门。在转弯或者掉头之前，要先减速使车速降下来，然后再选择合适的油门和刹车力度，以控制车速和保持车辆稳定。这样做可以帮助您在转弯时更容易掌控车辆，避免失速或过速导致的意外。

在某些特定情况下，如在下陡坡时或者在雨天路面湿滑时，您需要更多地依赖刹车来控制车辆速度和稳定性。因此，不论何时何地，都要根据实际情况来选择是否需要踩刹车。

总之，左转掉头和转弯时需要根据道路状况和转弯需要选择刹车和油门，以确保安全。

七、路口转弯离合刹车怎么配？

答：方法：

转弯开起转弯灯，踩刹车使车速降低，然后踩离合，将挡位挂入2一3档，加中油，在平路，可先将档入挂入空档，车速快可带一脚刹车，然后提前小打点方向，弯过后即踩离合挂前进档，加油。

八、高铁如何转弯和掉头？

高铁在行驶过程中需要转弯和掉头时，通常采用以下两种方式：

1. 铁路线路设计：高铁的线路设计通常会考虑到转弯和掉头的需要，因此在设计时会采用较大的曲线半径和平缓的曲线过渡，以确保列车在高速行驶时能够平稳地转弯和掉头。此外，高铁的线路设计还会考虑到列车的安全和稳定性，例如在转弯处设置超高速转向枕木、加装轨道侧向力控制装置等。

2. 车辆技术：高铁列车的车辆技术也能够帮助列车平稳地转弯和掉头。例如，高铁列车通常采用轮轴转向技术，即车轮可以在转弯时自动转向，以减少车体的侧向力和摩擦力，从而保证列车的稳定性。此外，高铁列车还配备了先进的控制系统和传感器，能够实时监测列车的运行状态和环境变化，以及自动调整列车的速度和方向，确保列车在转弯和掉头时的安全和平稳。

总之，高铁的转弯和掉头需要铁路线路设计和车辆技术的共同支持，以确保列车在高速行驶时的安全和稳定性。

九、转弯行驶时如何减速离合刹车油门配合？

离合、刹车、油门配合：

1、当车辆高速行驶时要带挡刹车,由于发动机提供了足够的刹车动力,所以车速会迅速降下,如果踩下离合器,相当于车辆在空挡位置上,那样降低了刹车效率,加了刹车距离，这种方法是不正确的,应坚决改正。

2、离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。车速比较快,点刹就可以了。速度比较慢,就先踩离合,再踩刹车，不然就要熄火了。

3、前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速已经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低档，再不行需要停车了（不是急刹车），先踩下刹车，再踩离合，摘档。离合器操作要领： 1．无事不踩离合，踩离合有3种情况：1）停车要先刹后离；2）换档要踩下离合；3）需要极低速时离合半联动。 正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。2.换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合，否则车辆熄火。一般行驶中除非速度降低很多需换挡（如下降40%），否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。3．踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停—慢”）。离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。4．会熟练使用离合器半联动：无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至1挡，然后用半联动起步，具体做法是：先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟（随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火）；然后用右手松开驻车制动操纵杆（手刹），或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹），这样，汽车就往前走，并且不会溜车。要点：任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。5.正常行驶中不需要半联动。3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速超过1500后不要半联动，否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡，松离合要慢。6．点刹：松开油门→轻踩刹车→中间停顿2s→车速下降→踩油门→加速 点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后迅速松开离合。油门操作要领： 1.踩油门要轻踩轻放，不要过猛 2.起步时要稍用力踩油门，不然熄火3.转弯时如车速变慢就轻踩油门 4.正常行驶中需要踩油门，否则没有动力。如完全抬起油门，则车速降低，如同制动。刹车操作要领： 1．拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。不得猛刹或踩着刹车不 放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。ABS起作用时，制动踏板会明显振动。拐弯提前把油门松下来减速。如果在拐弯的过程中，感觉弯度不容易控制，点下刹车就行了。快拐过弯的时候就开始加速，如果车速低，就马上换个低档，如果加速时车子不抖，可以直接加油。2．刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住3．刹车不能连续踩，否则易摩擦生热，降低摩擦力。4．高温天、雨天或浸水后刹车摩擦系数降低5．下长坡或转弯前最好提前制动减速，不要依赖ABS。6．紧急制动时，不要过分用力。发现车辆偏离方向或转向失效时，应立即松开刹车， 方向控制后再踩刹车

十、转弯时先踩刹车还是先踩离合？

拐弯时要先踩刹车减速，如果发动机抖动得比较厉害需要降挡再踩离合换挡，否则车速不是很快的话是不需要踩离合的。因为拐弯时，踩刹车减速是首要，而踩离合只是将动力切断，但汽车依然存在惯性，同时车轮失去了牵引力，拐弯时反而会更容易失控