手动挡转弯时如何减速？

一、手动挡转弯时如何减速？

四档行驶到路口时,应该减档到二档,待安全转过弯以后,在逐级加档加速前进.这样才安全又保持动力.也不损车.

二、汽车上坡转弯减速方法？

有以下几种方法：

1、手动档汽车上坡转弯前提前降速（抬起油门或者轻踩制动），过弯时不是在紧急情况下不要踩刹车，按照弯道的弯度慢慢把方向打回来，过弯切忌急踩刹车和猛打方向，防止失控。

2、转弯提前打转向灯，转向灯往哪打，眼睛跟看哪边反光镜，在3档的速度稍微点些刹车，到2档的速度，踩离合换2档，4档5档的速度多点刹车，多数转弯是路口，有红绿灯，看好红绿灯，确认绿灯，车头过停止线提前左右观察，有障碍刹车点，换1档，甚至点停，没状况是半联动，离合换2档时踩到底松一点，右脚此时是放在刹车上的。

3、左手握稳转向盘，两眼注视前方，右手将驻车制动操纵杆稍向后拉，并按下锁止按钮，缓慢放松离合器踏板，听好发动机的声音变化。当发动机声音变得沉闷，或车身稍有抖动时，说明此时的离合器已抬至半联动位置，此时松抬离合器的脚应稍有停顿，以保一次平稳起步。当离合器抬至半联动时，应迅速放下驻车制动。如驻车制动松得过早，易出现车辆后溜；松得过晚，则车辆会熄火。在放下驻车制动的时候应及时踩加速踏板，提高发动机的转矩，防止车辆后溜，实现顺利起步。

三、转弯减速如何防止熄火？

你提问的时候就已经错了，因为少了最重要的换挡。

你可否记得科目三考试，教练让你过弯先减速，再减档，过弯之后➕档。

现在分两种情况，一种是城市道路，一种是乡村道路。

先说城市道路—路口

第一种.不需要等红绿灯的情况，只管踩刹车.稍微注意一点安全，右脚在刹车上，减一点速度（科三考试那种.过人行横档或学校减速踩刹车），在确认安全的情况下，右脚继续加油.快速通过。

第二种.在要等红绿灯的情况之下.按照你行车速度采取不同的方式。如果车速快，那先点杀刹车，等到速度相对安全（大概30KM.左右，就可以左脚踩完离合，减速滑行到安全位置）之所以如此，是确保相对安全。如果车速本来就不快，可以直接把离合踩死，用刹车控制车速直到相对安全的地方。注【老司机滑行方案，不推荐。看到红灯亮了，直接换空档、利用惯性和刹车，直接滑行到安全位置】

说完停，再说起步，提前挂一档，踩着离合器，右脚稍微给一点油，然后慢慢松离合，接着给油，差不多就可以上2档了。

再接着说过弯.

第一种.在不用等红绿灯的情况下.

左转弯，入弯前，只管用右脚减速，如果档位过高，记得提前换到2-3档，左转弯的速度最好不要操过3档.在确定安全的情况下记得补油通过。右转弯.先减速.然后减档在2档左右，确认安全后加速通过。【部分老司机减档方法.入弯前离合踩死.右脚控制车速.在弯道过程之中，根据情况，按照车速直接挂想要的档位.这样做危险，虽然简单。】

第二种情况.在需要等红绿灯的情况，减速停车和起步参照城市路口的方法。

在乡村道路上，要分平地的弯道.上坡的弯道.下坡的弯道。在小镇集市的路口，要分有人路口和无人路口，我比较懒，等其他朋友来告诉你吧。

四、索道转弯如何实现减速？

索道一般分为两种。一种是很常见的普通缆车，就是速度自始至终保持一致。第二种是高速缆车，由于速度比较快，需要在上下站时减速。

索道缆车一般是用装置夹在钢索上的。并不是固定死的。在告诉缆车进站转弯时，这个固定装置会被打开，使缆车与钢索分离。而后缆车有站台的导轮带动。导轮速度很慢，方便上下。在快出站转弯时，缆车又重新与钢索连接，开始高速运行。钢索与导轮分别以不同的速度匀速运动。缆车变速是在二者间切换来达到的。

五、右转弯时，手动挡车如何减速踩刹车？

1、先打转向灯，然后减速，踩脚刹车，等过了弯就把油门接上，要换挡时才去踩离合，要刹车也是先踩刹车再踩离合。

2、换挡时，踩离合将车子减到2档，或者3档，视弯的大小而定，新手建议是减到2档，熟练后可以减到3档，之后立即放掉离合，不要踩。因为踩离合，发动机与传动系统是分离的，车子是靠惯性在行走，之后当然会停下不动了，但不会熄火，所以要放开离合。

3、减到2档之后，放掉离合，打方向盘，脚搭在油门上，自己把握感觉车速下来了，就上一下油门，慢慢踩，不要急踩，否则车子会往前冲一下的。

4、保持车速，打方向盘，过弯。

5、刹车问题，一般新手对于刹车的感觉还没摸清。一般都是点刹车，减速的话不用使劲踩刹车。

在车子还没有进入弯道前，应该仍然保持直线行驶时。然后打转向灯，减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，车子就可以简单转弯。

当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

六、转弯行驶时如何减速离合刹车油门配合？

离合、刹车、油门配合：

1、当车辆高速行驶时要带挡刹车,由于发动机提供了足够的刹车动力,所以车速会迅速降下,如果踩下离合器,相当于车辆在空挡位置上,那样降低了刹车效率,加了刹车距离，这种方法是不正确的,应坚决改正。

2、离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。车速比较快,点刹就可以了。速度比较慢,就先踩离合,再踩刹车，不然就要熄火了。

3、前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速已经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低档，再不行需要停车了（不是急刹车），先踩下刹车，再踩离合，摘档。离合器操作要领： 1．无事不踩离合，踩离合有3种情况：1）停车要先刹后离；2）换档要踩下离合；3）需要极低速时离合半联动。 正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。2.换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合，否则车辆熄火。一般行驶中除非速度降低很多需换挡（如下降40%），否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。3．踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停—慢”）。离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。4．会熟练使用离合器半联动：无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至1挡，然后用半联动起步，具体做法是：先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟（随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火）；然后用右手松开驻车制动操纵杆（手刹），或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹），这样，汽车就往前走，并且不会溜车。要点：任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。5.正常行驶中不需要半联动。3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速超过1500后不要半联动，否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡，松离合要慢。6．点刹：松开油门→轻踩刹车→中间停顿2s→车速下降→踩油门→加速 点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后迅速松开离合。油门操作要领： 1.踩油门要轻踩轻放，不要过猛 2.起步时要稍用力踩油门，不然熄火3.转弯时如车速变慢就轻踩油门 4.正常行驶中需要踩油门，否则没有动力。如完全抬起油门，则车速降低，如同制动。刹车操作要领： 1．拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。不得猛刹或踩着刹车不 放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。ABS起作用时，制动踏板会明显振动。拐弯提前把油门松下来减速。如果在拐弯的过程中，感觉弯度不容易控制，点下刹车就行了。快拐过弯的时候就开始加速，如果车速低，就马上换个低档，如果加速时车子不抖，可以直接加油。2．刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住3．刹车不能连续踩，否则易摩擦生热，降低摩擦力。4．高温天、雨天或浸水后刹车摩擦系数降低5．下长坡或转弯前最好提前制动减速，不要依赖ABS。6．紧急制动时，不要过分用力。发现车辆偏离方向或转向失效时，应立即松开刹车， 方向控制后再踩刹车

七、汽车转弯时钢板弹簧

汽车转弯时钢板弹簧：提供平稳悬挂和驾驶安全的关键元素

汽车的悬挂系统在提供平稳驾驶和行驶安全方面起着至关重要的作用。而在汽车转弯时，钢板弹簧是其中一个关键元素。钢板弹簧作为一种悬挂系统的组成部分，通过弹性变形来吸收和减震路面的冲击力，使驾驶者的乘坐体验更加舒适，保证车辆在转弯时的稳定性和安全性。

工作原理

钢板弹簧是由多个弯曲的钢板组成的，这些钢板通过连接件装配在一起，形成一个弹簧的结构。当车辆行驶过颠簸不平的路面或转弯时，钢板弹簧就会发挥作用。它的工作原理是通过弯曲力的作用在弹簧上施加相应的力量，使得它发生弹性变形。这种弹性变形可以吸收和减缓来自路面的冲击力，并将其传递给悬挂系统，从而保护车辆的底盘和乘客室。

在转弯时的重要性

转弯时，车辆的重心会向一侧倾斜，造成侧向加速度。钢板弹簧通过其强大的弹性特性，可以帮助车辆保持平衡并提供额外的支撑。它提供了足够的力量来对抗车辆在转弯时产生的侧倾，从而保持车辆的稳定性和操控性。

良好的悬挂设计

一个良好的悬挂系统设计必须考虑到车辆的各种工况，包括转弯时的侧倾力。钢板弹簧作为悬挂系统的一部分，需要与其他悬挂组件相互协调，以达到最佳的悬挂效果。在悬挂系统中，钢板弹簧的刚度和弹性特性需要精确计算和调整，以确保车辆在转弯时具有良好的操控性和舒适性。

减震器的配合

除了钢板弹簧，减震器也是悬挂系统中的重要组成部分之一。减震器通过控制弹簧的振动和回弹速度，起到减缓车辆冲击力的作用。减震器和钢板弹簧之间的配合非常重要，它们相互依赖，共同工作来提供良好的悬挂性能。在转弯时，减震器通过对弹簧的控制，进一步增强了车辆的操控性和稳定性。

维护保养

钢板弹簧作为悬挂系统的关键部件，需要定期维护保养以保证其正常工作。在日常使用中，钢板弹簧会因为受到冲击力和变形而产生疲劳。因此，定期检查和更换磨损严重的钢板弹簧是非常重要的。另外，及时清洁和润滑钢板弹簧也是保持其工作效能的关键。

总结

汽车转弯时，钢板弹簧是提供平稳悬挂和驾驶安全的关键元素之一。它通过弹性变形来吸收和减震路面的冲击力，保证驾乘体验的舒适性。在转弯时，钢板弹簧的弹性特性可以帮助车辆保持平衡，提供额外的支撑力，保持车辆的稳定性和操控性。一个良好的悬挂系统设计需要考虑到钢板弹簧的刚度和弹性特性，并与减震器等悬挂组件相互配合。定期维护和保养钢板弹簧也是确保其正常工作的重要步骤。汽车转弯时，钢板弹簧的作用不容忽视，它为我们提供了平稳的驾驶体验和行驶安全。

八、直角转弯速度快时怎么减速？

直角转弯要控制速度，踩离合半联动状态，速度快了轻点刹车。

九、汽车转弯时倾斜问题？

到维修站检查下你的前束（看下新胎的磨损情况），可能需要调整下，有钱就做个四轮定位。

十、汽车转弯时正确方法？

汽车转弯的操作方法：

1、提前减速，控制好车速；

2、预先打开转向灯；

3、右拐时拐弯幅度小一些；

4、左拐弯时拐弯幅度大一些；

5、通过后视镜判断好周围情况再拐弯；

6、留意拐弯的死角；

7、控制好方向盘。汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的装置，其功能是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统分为：

1、机械转向系统：靠驾驶员手力操纵的转向系统；

2、动力转向系统：借助动力来操纵的转向系统。