手动挡走走停停离合器如何控制？

一、手动挡走走停停离合器如何控制？

只能挂一档，并且运用半联动的方法来控制车速。

2、挂一档并踩在半联动上，需要走时就略加点油门松一点离合，如果速度快了就再踩一点离合，速度马上就降下来了。如果需要停车，则踩刹车，如果需要走时再松刹车就可以了，按此方法操作，保证没有问题。

3、其次，离合器片磨损也不会那么快，没有那么娇气的，而且离合器片也不是很贵，但是撞伤人就不划算了

二、手动挡汽车离合器故障问题请教？

一

1、离合器压盘传动片变形

离合器压盘总成的传动片因某种因素导致变形，解决方法就是更换汽车原厂质量比较好的离合器压盘就可以了。

2、离合器分离形成不够

如果是离合器额故障，离合器分离距离不够，导致离合器分离不彻底挂挡难，这种情况就去维修店进行修理吧，调一下离合器分离距离。

3、挡位止锁

因离合器档位自锁力非常大，所以汽车在挂挡时候特别难。其实调整一下档位止锁和离合拉线就可以了，有些车主不会修的，可以去维修店进行调整。

4、变速箱一轴生锈

北迈汽配小编介绍说 如果变速箱一轴生锈，离合器动盘就无法正常运动，导致离合器不回位，所以会在开车挂挡时会难挂挡，档位无法按照正常的轨迹进挡的。

二、检查：

打开离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好;如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

三、排除：

1、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

2、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

5、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。

在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。

如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。很多车友们开车都会出现开车难挂挡现象，只要根据以上所介绍的问题解决，差不多都能顺利解决汽车不好挂挡的状况。有很多车友很喜欢手动挡，因为手动挂挡开车有一种非常愉快的开车体验。因此要及时保养汽车，车友们驾车习惯不同，汽车磨损的部件也不及相同。都会让汽车挂挡难，所以为了愉快的驾车体验就及时给汽车保养和维修。

三、手动挡下坡如何控制速度？

　　手动挡汽车在即将下坡时，驾驶人要根据行驶坡道的长度、坡度有一个较明确的判断，先要控制机动车行驶速度在安全范围以内，因为机动车在重力加速度的影响下，行车速度会越来越快，一般可以提前减一个挡位，若行车速度依然超出安全速度的可以再减一个挡位，利用引擎的扭力来克服重力加速度是行驶坡道较安全的基本操作方法，必要时可以用脚制动点刹车来帮助控制行驶速度，切记不得挂空挡滑行下坡道，那是极其危险的，现代机动车基本采用了电喷技术，空挡滑行并不能省油反而带来安全隐患是驾驶员要引起注意的。

四、手动挡倒车如何控制车速？

手动挡汽车倒车时一定要使用半联动以控制车速，并把脚放在刹车踏板上。

五、手动挡车拐弯时怎样控制离合器和刹车？

手动档汽车转弯的确需要技巧。这一点经常开手动档汽车的老司机都知道，尤其是保持车速的情况下，既要做到安全第一，又要顺利通过，需要油门、刹车以及离合的相互配合。当然，对于新手来说是有些难度，但是驾驶就是一项熟能生巧的运动，多练习就能够做到从容不迫。

转弯之前适当减速

正常直线行驶的车辆，重心会保持的比较稳定，所以可以高速行驶，或者是任意速度下行驶。但是车辆在转弯的过程中，汽车的重心会随之发生偏移，并且会产生一定的惯性力量，而惯性力量是和速度成正比的。就是说，车速越高，转弯产生的惯性力就越大，车辆倾斜的就越严重。这对于车身比较高的车型来说，是相当危险的。所以，任何车辆在转弯之前都要适当减速。

当然也有例外，就是赛车在比赛的过程中，转弯是不需要减速的，反而要加速。只不过赛车相对特殊，不是我们考虑的范围。

手动档汽车转弯需不需要踩离合

相信这个问题才是大家所关注的焦点：就是说，手动档汽车转弯的过程中，究竟踩离合更好控制？还是不需要踩离合就可以很好的控制车辆？

以愚人之见，手动档汽车在转弯的时候，是不需要踩离合的，但是前提是车速一定要控制好。我们分别来看转弯会遇到的情况：

1，高速转弯

相信也没有谁会故意高速下转弯，毕竟这样会很危险，操控不好就会出现事故。但是有时候，车辆行驶不会以我们自己的意志为转移，突发情况下，高速转弯也就不可避免。

车辆高速转弯，车辆发生侧倾会相当严重，所以第一时间不是踩离合，而是刹车，以降低车速；车速降低到一定程度，则要降档，这时候才需要踩离合配合。实际上，在转弯的过程中，刹车、转弯、降档、加速，应该是一个连贯的动作，一气呵成。而不能纠结此时离合的重要与否。

2，正常车速下的转弯

一般情况下，转弯时的车速保持在20-40公里/小时最为合理，这样可以从容驾驶。因为此时的档位基本上都会保持在三档以内，但是如果转弯的时候，车速降低的比较厉害，车辆明显感到有拖档现象，这时候又不想换档，或者换档来不及，怎么办？没办法，只有踩离合了。准确的说，应该是半离合，这样以来，车辆不用降档，还可以保持一定的车速，转弯也就顺理成章了。

但是，这样做是一个很不好的驾驶习惯。前面讲过，转弯之前或者转弯过程中，最多的操控就是刹车，如果在紧急情况下，离合、刹车同时操作，很可能会出现手忙脚乱的情况，同时增加的还有危险系数。

总结一下：手动档汽车转弯，其实最需要的就是刹车和油门的控制，离合只能作为备用，在转弯的过程中可以起到辅助的作用。所以，经常同时踩下离合和刹车的朋友不妨尝试一下不用离合的好处，毕竟，这样更为安全一些。

六、手动挡离合器太重如何调轻？

步骤1

1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

步骤2

2、汽车离合器太重问题大概率是出在离合器拉线上，机械式离合器重点检查离合器拉线以及离合器压盘的原因，离合器拉线故障不仅会发沉，有时还会有异响，离合器压盘产时间使用也可能导致金属疲劳，给人感觉离合器过重，不好踩。

步骤3

3、汽车起步时要先将离合器迅速踩下，然后快速松开至半联动状态，与此同时稍加油门，提高汽车转速，再慢慢轻抬离合器，在进入全联动时要稍微停顿一下，汽车减档时，首先降低汽车速度，直到速度减到需要减档为止，迅速踩下离合，然后采用一快、二慢、三联动的原则来控制离合器，注意踩离合器时，要踩到最低点。

七、如何控制离合器慢速的技巧？

离合器踩死后，要试探着慢慢抬起，尤其是停车起步后更是要小幅度轻抬，离合器压的越低，车速越慢。但是如果遇到下坡路段就不一样了，遇到下坡路段就要把离合器踩死，然后用右脚踩刹车来控制车速了！新手要学会踩离合器同时配合刹车来控制车速。

八、c2如何控制离合器？

1、离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。

2、离合器控速还要保持一个正确的坐姿。首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。

3、离合器的控制一定要找好感觉，操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓，中途略顿找触点；触点之上呈抵式，平稳联动抬脚板。”

踏下快速抬起缓即：快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上，致使车速猛升、车辆前冲；

中途略顿找触点即：在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点；

触点之上呈抵式，平稳联动抬脚板：也就是在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。

九、手动挡科二如何控制离合？

1、首先得找准感觉

在练车过程中，通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上；

为了避免车速猛升、车辆前冲，学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点；

学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。

2、学员得了解离合器的工作原理

学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。

其中离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。

其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。

3、学会正确姿势很重要

上车之后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。

十、手动挡离合器打滑实车案例有没？

中期打滑开着开着开成自动挡了，不踩离合不摘挡停车也不熄火，松刹车自动起步，后期彻底打滑踢也不走，糊臭 ‍♂️