高速限速怎么罚

交通标识、交通法规有不合理的地方吗？不合理的可以修订吗？

1.高速公路单向三车道，限速分别为120、100、100。如果有车辆在限速120的车道内按100的速度行驶，理论上后车无法超车，从其它两车道超车，理论上肯定超速违法了。所以三个车道限速120、100、100这个规定显然不合理。

2.城市道路左转弯、右转弯施划专用车道，是为了让转弯车辆和直行车辆分流，避免互相影响。但误入转弯车道的车辆在路口再拐出来很容易造成堵车或刮蹭，但如果不拐出来，要么违法直行，要么拐弯走错路。这一条也很不合理。在没有转向灯的路口，可以施划转弯标志线，直行道内的车辆不允许转弯（否则罚款），但误入转弯道内的车辆（一般行驶缓慢，没人愿意误入）可以直行，不必拐出来、不罚款才合理。

3.红绿灯路口拥堵，绝大多数原因是：南北方向绿灯了，虽然前面堵车走不了，但也先把车开进路口堵着；然后东西方向绿灯了，东西方向的车被南北方向的车堵住走不了，但也先把车开进路口堵着。于是，红绿灯不管怎么变，各个方向的车辆都别走了，越堵越多。此时的交通法干什么去了？虽然是绿灯，但由于对面道路无法通行，此时车辆不能驶入路口，一旦驶入，这时候罚款才不冤枉。这样才不会让路口各个方向都堵死呀。

4.每周少开一天车，为避免城市道路拥堵做贡献，这没问题。但偶尔忘了，偶尔有急事用车，在限行日不小心上路了，上路就罚款，而且上班下班各罚100元，这就显得不合理了。应该每年给几次“免罚日”，例如每年48周，可以给3至5次免罚款的机会，我想也不会造成多大拥堵，也不会有多少人充分利用完这几次“免罚日”的。

5.以前都是汽油车，每年都要交养路费。后来把养路费揉进汽油费里了，所以油价上涨了。现在电车大量上路，电车不用油也不交养路费，而油车还在交养路费，这就显得不合理了。

6.机动车礼让行人和非机动车是对的，但行人和非机动车也应该主动躲避机动车呀。现在自行车、电动自行车抢行、逆行非常普遍，马路上护栏也拆了，行人穿行过马路更方便了，给机动车带来非常大的压力，不敢开呀，前后左右都是行人和非机动车在抢行。交通罚款，不能只罚机动车呀，要让行人和非机动车承担违法的后果呀，这样才能让每个人都有安全意识呀。机动车礼让行人，而行人过马路不慌不忙，踱着方步，这对机动车的礼让，太不尊重了吧？

7.停车好难、停车费好贵呀。饭店、商场生意不好做，跟停车难、停车贵应该有些关系吧？路边停车，贴条就是200元，理由是违法占道，影响通行。画上白线就好了，就有单位收停车费了，就不影响通行了，就不是违法占道了，就不贴条了。但是，停一次车就要十几元或几十元，好心疼呀。即便如此，找个车位还是好难呀。以前有专家说，收取高额停车费、进城费，可以迫使司机少开车，多使用公交出行。现在看来，停车费再贵，也阻挡不住人们开车出行呀。既然高额停车费不起作用，何不降一降停车费呢？说不定还能促进人们消费呢？

8.限速问题，60、70限速在郊区道路很多，还有的地方限速40、30，而我国现在哪里的道路都非常好，车也非常好，这种限速，与其说是为了安全，不如说是为了罚款吧？制定限速的规定时，可否听听司机们的意见呢？当然，在人迹罕见的高速公路上，限速120是不是有点低了？

最后总结：随着社会的发展进步，相关规定也应该不断完善。不合理的交通标识应该调整；不合理的法规应该修改完善；罚款不是目的；教育、警示同样能起到纠正错误的作用；最终目标是安全、礼让、和谐、幸福。提了些意见，出发点是好的，希望引起人们的思考。